BMW M 1000 RR 2023 — Ficha técnica

Imagine 170 kg em seco, 212 cavalos a 14.500 rotações por minuto, e uma velocidade máxima que ultrapassa alegremente os 300 km/h. A BMW M 1000 RR 2023 não se apresenta, ela se impõe. Munique nunca reivindicou conquistar o MotoGP nem obter um título em Superbike, e contudo os engenheiros bávaros continuam a levar sua hypersportiva a limites que poucos fabricantes ousam explorar. É precisamente essa obstinação metódica, esse perfeccionismo de relojoeiro aplicado à esportividade pura, que torna a máquina tão fascinante quanto intimidadora.

O bloco 4 cilindros em linha de 999 cm3 não ganha um cavalo em relação à geração anterior, e é quase uma confissão de honestidade técnica: quando já se flerta com os limites físicos de um motor atmosférico com 113 Nm de torque a 11.000 rpm, bielas em titânio, pistões forjados e a distribuição variável ShiftCam, resta pouco espaço para melhorar. A BMW, portanto, escolheu ganhar quilômetros por hora de outra forma, através da aerodinâmica. Resultado concreto: a velocidade máxima sobe de 306 para mais de 304 km/h, segundo nossos dados do fabricante, graças a um carenagem totalmente refeita, novas aletas de fibra de carbono aparentes e dutos de ar integrados na proteção dianteira. O apoio total ultrapassa agora 22 kg em alta velocidade, contra 16 kg anteriormente. Esses números atraem o piloto de pista; na estrada aberta, eles permanecem puramente teóricos.

A parte ciclo não muda, e é lógico já que ela já funcionava muito bem. O quadro perimétrico em alumínio, onde o motor desempenha um papel estrutural, acomoda uma suspensão invertida de 45 mm ajustável em pré-carga, compressão e retorno, para 120 mm de curso. O braço oscilante em alumínio completa o conjunto com 118 mm de curso. As pinças Nissin de quatro pistões mordem em discos flutuantes de 320 mm, um sistema de frenagem diretamente derivado do Superbike mundial, gerenciado por um ABS Race Pro parcialmente desativável. O arsenal eletrônico é completo: controle de tração, anti-levantamento, launch control, slide control, limitador de velocidade da pista, sete modos de condução, incluindo três perfis Race Pro totalmente programáveis. Com 193 kg totalmente abastecidos, com uma sela a 832 mm e um tanque de 16,5 litros, a BMW M 1000 RR não é claramente destinada ao titular da permissão A2 da semana passada.

Na corrida armamentista esportivo, a concorrência italiana permanece uma referência difícil de ignorar. A Ducati Panigale V4 R exibe um posicionamento similar, com um motor Desmodrômico mais radical e uma cultura de corrida ainda mais marcada. A BMW joga uma carta diferente: uma moto homologada para competição que permanece utilizável no dia a dia, com punhos aquecidos de série e modos suficientes para domar a fera em estrada molhada. É o grande paradoxo da BMW M 1000 RR 2023, essa capacidade de conciliar as exigências do circuito com uma forma de uso civilizado, o que a Panigale V4 R não reivindica realmente. Para aqueles que se perguntam quantos cavalos tem a BMW M 1000 RR, a resposta é 212, ou seja, tanto quanto uma Aprilia RSV4 Factory em uma configuração muito próxima.

Qual é o preço de uma BMW M 1000 RR? A fatura para oficialmente em 33.620 euros, mas isso não inclui a lista de opções que se alonga como um ticket de caixa após um grande prêmio: pacote M Competition, rodas de fibra de carbono, braço oscilante aliviado, corrente com revestimento DLC. Conte facilmente 40.000 euros para uma versão bem equipada. O preço é elevado, o compromisso quase inexistente, o público-alvo reduzido a uma dúzia de pilotos experientes capazes de explorar realmente o potencial de uma máquina como essa. Para os outros, e para os apaixonados que se perguntam sobre as evoluções entre a BMW M 1000 RR 2021 e esta versão 2023, o exercício permanece uma demonstração de força industrial, um argumento de prestígio tanto quanto uma ferramenta de desempenho. O fato de a Lego ter dedicado um set Technic inteiro a esta moto, o famoso 42130, diz algo sobre o poder de imagem da marca. Munique vende sonhos tão bem quanto cavalos.