Suzuki 1000 GSX-R 1 million 2013 — Ficha técnica

Um milhão. O número é redondo, ele estala, e a Suzuki decidiu inscrevê-lo no mar com uma série limitada que carrega esse número como um troféu. Vinte e sete anos após o nascimento da primeira GSX-R, a marca de Hamamatsu escoou um milhão de exemplares de sua linhagem esportiva mais emblemática. É uma longevidade que poucos fabricantes podem reivindicar em um segmento tão exigente, onde as Yamaha R1 e Honda CBR-RR disputam cada centímetro quadrado do pódio.

Tecnicamente, não procure por uma revolução sob as carenagens. O quatro cilindros em linha de 999 cc desenvolve seus 185 cavalos a 11.500 rpm, o torque plafona a 116,7 Nm a 10.000 rpm, e a fera acelera até 300 km/h a partir de seus 203 kg todos cheios. A taxa de compressão de 12,9:1 e a caixa seis marchas são as da versão padrão. Sem ABS, sem controle de tração sofisticado, apenas o S-DMS para modular o mapeamento do motor. Em 2013, outras máquinas já oferecem eletrônicos mais elaborados; a GSX-R assume seu caráter bruto, quase old-school em sua abordagem.

O que distingue esta edição dos 1985 exemplares numerados é o seu ADN comemorativo. O número 1985 não é escolhido ao acaso: é o ano de comercialização da primeira GSX-R, esta moto que redefiniu a categoria superbike de produção. A placa gravada no té de forquilha testemunha disso, e a livréia inspira-se diretamente do modelo fundador da saga. A forquilha Showa BPF aparece em ouro, as pinças Brembo radiais de quatro pistões são pintadas de preto, as jantes exibem esse branco característico das esportivas da marca. As aberturas de admissão forçada são tingidas de vermelho, um toque de referência direta ao sistema SRAD, a Suzuki Ram Air Direct que tinha tanto marcado os espíritos que as GSX-R 750 da época carregavam este apelido em toda a comunidade.

O mercado francês beneficia de um privilégio adicional: as 199 unidades destinadas ao Hexágono recebem um escape Yoshimura R77J em titânio. Um componente que alivia a máquina, modifica sensivelmente a sonoridade e justifica em parte o posicionamento tarifário a 14.599 euros, ou seja, um acréscimo significativo sobre a versão de série. A sela a 810 mm e o reservatório de 17,5 litros colocam esta GSX-R no registo puramente pistard, não realmente concebida para o quotidiano urbano nem para os grandes touring.

Esta "One Million" dirige-se sem ambiguidade ao colecionador apaixonado ou ao piloto amador de circuito que quer andar sobre um objeto de tiragem limitada. Ela não avança a técnica, ela celebra uma história. E neste papel preciso, ela o faz com uma coerência estética real, sem cair no folclore fácil. Resta que para o mesmo orçamento, as concorrentes nipónicas propõem mais eletrónica embarcada. A escolha far-se-á portanto à alma mais do que à folha de especificações.