BMW M 1000 RR 2021 — Ficha técnica

Quando a BMW aplica um "M" em algo, a mensagem é clara: esqueça o conforto, esqueça o compromisso, coloque o capacete. Entre os carros, essa letra transforma uma berlina em um veículo de circuito homologado para a estrada. Nas duas rodas, a BMW M 1000 RR 2021 aplica exatamente a mesma lógica, com a mesma brutalidade assumida.

O motor quatro cilindros em linha de 999 cc não é uma evolução de fachada. Pistões forjados Mahle leve, bielas Pankl em titânio, taxa de compressão elevada para 13,3:1, distribuição Shiftcam repensada: cada grama ganha, cada décimo de milímetro de diâmetro otimizado converge para um único número, 212 cavalos a 14.500 rpm. O regime máximo sobe para 15.100 rpm, não por prazer sonoro, mas porque o regulamento World Superbike indexa o regime autorizado em corrida no regime da máquina de série. É estratégia competitiva disfarçada em ficha técnica. O torque de 113 Nm a 11.000 rpm permanece dentro da norma do segmento, mas é bem acima de 200 km/h que a fera revela seu verdadeiro caráter, com uma velocidade máxima anunciada a 306 km/h. Quanto a quantos cavalos a BMW M 1000 RR tem sem seu escapamento catalítico regulamentar, especialistas em escapamento racing mencionam voluntariamente 220 cv. A resposta virá dos circuitos.

Diante de uma Ducati Panigale V4R que gera até 30 kg de apoio aerodinâmico, as winglets da M exibem 13,4 kg a 300 km/h. Insuficiente para pretender o mesmo nível de trabalho em curva rápida, mas suficiente para estabilizar a frenagem e reduzir a solicitação do antiwheelie, o que deixa mais potência passar para a roda traseira. A aerodinâmica não é apenas um argumento comercial nesta máquina, ela faz parte integrante da estratégia WSBK. A Aprilia RSV4 e a Honda CBR1000RR-R Fireblade jogam na mesma categoria, mas nenhuma se aventura com uma ficha técnica tão orientada para a competição, ao mesmo tempo em que permanece immatriculável.

O chassi de alumínio de duplo berço foi retrabalhado em suas dimensões fundamentais: distância entre eixos alongada para 1.457 mm, cáster aumentado, braço oscilante alongado em 12 mm. A garra invertida Marzocchi de 45 mm e o amortecedor traseiro permanecem da casa, sem Öhlins em subcontractação, com ajustes estendidos que supõem um piloto sabendo o que ele faz. A 197 kg todos cheios para uma sela a 832 mm do solo, a máquina almeja claramente um gabarito e uma experiência específicos. Não é uma moto para iniciantes, nem mesmo para pilotos intermediários buscando progredir. É uma ferramenta para aquele que já sabe para onde quer ir e a que velocidade.

A frenagem abandona Brembo em prol de pinças Nissin radiais de quatro pistões, 60 gramas mais leves que as da S 1000 RR, montadas em discos de 320 mm espessura 5 mm. A anodização azul faz seu efeito visual, mas o que conta é a mordida e a consistência em uma sequência de frenagens repetidas em pista. A eletrônica embarcada cobre todo o espectro esperado: central IMU de seis eixos, controle de tração, ABS cornering, launch control, shifter bidirecional, sete modos incluindo três totalmente parametrizáveis. A tela TFT de 6,5 polegadas centraliza tudo. Não falta nada, exceto talvez a sobriedade.

O preço da BMW M 1000 RR se estabeleceu em 33.270 euros em seu lançamento, e a questão de qual é o preço de uma BMW M 1000 RR retorna regularmente nas conversas de apaixonados. A resposta breve: muito, e é antes dos packs de carbono, a telemetria GPS, os apoios para os pés racing ou a corrente Endurance M. Para as versões BMW M 1000 RR 2023 ou BMW M 1000 RR 2024 que seguiram, os tarifas evoluíram logicamente com a inflação e as atualizações eletrônicas, sem que a filosofia mude de um grau. A produção inicial limitada a 500 exemplares no mínimo contribuiu para a aura da máquina tanto quanto para sua cota no mercado de usados. Mesmo o kit Lego Technic 42130 BMW M 1000 RR lançado em paralelo testemunha uma presença cultural ultrapassando o único círculo dos pistards.

O que a BMW construiu aqui, é uma declaração de intenção tanto quanto uma moto. A M 1000 RR não busca agradar a todos. Ela busca ganhar.