BMW F 850 GS 2022 — Ficha técnica

Quando falamos em motos trail da BMW, o reflexo pavloviano aponta para a R 1250 GS e seu boxer icônico. No entanto, há várias gerações, a F 850 GS vem trilhando seu caminho em um segmento cada vez mais disputado, frente a uma KTM 890 Adventure que flerta com o DNA rally e uma Triumph Tiger 900 declinada em tantas versões quanto os tipos de caminhos existentes. A 12.990 euros, a aventureira de porte médio da BMW desempenha uma partitura séria, longe de ser uma figurante da gama.

Ao subir na moto pela primeira vez, você recebe um painel TFT de cinco polegadas no rosto, com uma interface que rivaliza com as melhores do segmento. A conectividade, os piscas de LED, a tomada USB e o ajuste eletrônico do para-brisa não estão ali para enfeitar: eles colocam a BMW F 850 GS em uma categoria de seriedade que muitas concorrentes lutam para alcançar de série. O ABS Pro, responsivo em curvas, substitui um sistema menos sofisticado, enquanto o controle de tração DTC foi refinado. Os modos de condução Pro abrem a porta para ajustes finos do freio motor e do DBC, e a pré-seleção dos modos no guidão direito simplifica a vida ao pilotar. Para pilotos de estatura mais baixa, uma sela baixa existe no catálogo, o que coloca a altura do banco de 861 mm em um registro acessível com alguns ajustes.

Sob o quadro de aço com estrutura pontilhada, mais rígido que o treliçado tubular da geração anterior, o twin paralelo de 853 cc entrega 95 cavalos a 8.000 rpm e 86 Nm a 6.250 rpm. Não é uma revolução frente à Honda Africa Twin ou à KTM, mas a curva de torque, bem construída na faixa média, confere um caráter flexível e previsível que convém tanto para longas distâncias em estradas quanto para trechos pedregosos. O consumo anunciado de 4,1 litros por cem, combinado com um tanque de 15,14 litros, oferece uma autonomia razoável para uma trail desse porte. A caixa de seis marchas com corrente trabalha sem solavancos, e o shifter opcional resolve a questão das trocas de marcha com as mãos ocupadas.

No que diz respeito à geometria, a ficha técnica da BMW F 850 GS não deixa dúvidas sobre suas intenções off-road: curso de 204 mm na dianteira com uma forquilha invertida de 43 mm, 219 mm na traseira com um monoamortecedor com pré-carga hidráulica e retorno ajustável, roda dianteira de 21 polegadas calçada com um 90/90 — tantos argumentos que agradam aos pilotos que não temem sair do asfalto. O 150/70-R17 na traseira, por outro lado, lembra que estamos em uma trail versátil, não em uma enduro pura. A distância entre eixos de 1.593 mm e os 229 kg com tudo cheio moderam os ânimos fora de pista: estamos longe da leveza de uma 690 SMC, mas dentro da norma do segmento. A velocidade máxima de 201 km/h confirma que não sacrificamos nada na autoestrada.

O que a BMW F 850 GS Adventure oferece ao longo dos anos de modelo, de 2019 a 2024, passando pelas edições 40 Years, é uma evolução gradual, sem ruptura brutal. Os acessórios BMW F 850 GS disponíveis no catálogo oficial permitem personalizar finamente a moto de acordo com seu uso. O mercado da BMW F 850 GS usada permanece forte, prova de que a cota dessas máquinas resiste bem. Essa trail se destina a um piloto experiente que quer uma máquina capaz de fazer de tudo sem se destacar em um único domínio, alguém que prefere a confiabilidade bávara ao exotismo austríaco e que não deseja lidar com as restrições de um motor de grande cilindrada na cidade. Não é a moto mais leve de sua categoria, nem a mais radical, mas ela compila os bons argumentos com uma coerência que poucos fabricantes alcançam nesse segmento.