BMW F 750 GS 2022 — Ficha técnica

Nascendo na família GS com a R 1250 GS como irmã mais velha, é carregar um fardo a cada semáforo. A BMW F 750 GS nunca teve uma tarefa fácil. Presa entre um mito inacessível e uma F 850 GS mais musculosa, mais versátil, mais tudo, ela resistiu desde sua passagem de F 700 para F 750 em 2018. E para 2022, a BMW oferece a ela uma atualização séria, em vez de um simples repintura. A questão não é se ela é boa. Ela é. A questão é a quem ela realmente se destina.

O bicilindro paralelo de 853 cm³ calado a 270 graus é o mesmo bloco que está sob a sela da F 850 GS, limitado para entregar 77 cv a 7.500 rpm e 83 Nm a 6.000 rpm. Na estrada, isso se sente: o motor tem resposta nos regimes intermediários, onde realmente se roda. O calço a 270 graus lhe dá um caráter mais encorpado do que os twins clássicos a 360 graus, e os dois eixos de equilíbrio fazem seu trabalho sem se fazer notar, o que é precisamente seu papel. As vibrações parasitas que cansavam as mãos em longas viagens são amplamente dominadas. Com um consumo anunciado a 4,1 l/100 km e um tanque de 15 litros, a autonomia flerta com os 350 km em rodagem suave. Para uma trail de 224 kg com tudo cheio, é respeitável, mesmo que não vamos nos enganar: a concorrência direta, notavelmente a Yamaha Tracer 7 ou a Kawasaki Versys 650, joga em uma categoria de peso diferente.

A BMW F 750 GS 2022 embarca de série o ABS Pro, o DTC (controle de tração dinâmico), os modos de condução Rain e Road, e os pisca-alegres full LED. Uma tomada USB completa o painel de instrumentos. É o mínimo sindical para uma moto a 10.490 euros. Este preço BMW F 750 GS merece ser dito claramente: estamos longe de uma entrada de gama tarifária. O painel de instrumentos TFT colorido de 6,5 polegadas, a suspensão Dynamic ESA, o quickshifter ou os modos Pro com controle do limitador de torque permanecem opções. A BMW permanece BMW: a moto de base está bem equipada, a moto completa custa mais. Aqueles que consultam o fórum BMW F 750 GS sabem que a lista de acessórios BMW F 750 GS pode rapidamente alongar a fatura, do top case Vario ao farol full LED com luzes diurnas. A BMW F 750 GS usada atrai, por sua vez, muitos olhares por este motivo, os modelos BMW F 750 GS 2020 ou BMW F 750 GS 2021 permitindo acessar o essencial sem pagar o preço do novo.

A suspensão telescópica de 41 mm não invertida e o curso reduzido a 151 mm contam por si só o posicionamento desta máquina: ela é feita para o asfalto, as pequenas estradas sinuosas, os fins de semana na montanha. Não para os caminhos florestais ou as pistas pedregosas onde a F 850 GS com sua roda dianteira de 21 polegadas e sua suspensão invertida toma instantaneamente o controle. A altura do selim a 815 mm, rebaixável com a sela baixa opcional, a torna acessível a um amplo painel de gabaritos. E sua elegibilidade para a permissão A2 a torna um alvo natural para os jovens com permissão que buscam uma moto evolutiva, sólida, com uma rede de assistência técnica que cobre o território. A BMW F 750 GS A2 tem claramente sua carta para jogar neste segmento, face a concorrentes menos bem dotados eletronicamente.

O que a BMW F 750 GS 2022 consegue é o compromisso entre acessibilidade e seriedade tecnológica. Ela não busca rivalizar com sua irmã mais velha no todo-terreno. Ela assume seu papel de trail urbano e rodoviário com uma honestidade bem-vinda. Os 224 kg na balança permanecem seu principal ponto fraco em ambiente urbano, e o preço de catálogo implica aceitar navegar pelos menus de opções para equipar a moto como se deseja. Mas para um motociclista que quer rodar no dia a dia, partir em viagem no fim de semana e nunca faltar eletrônica de segurança, ela cumpre uma promessa que poucas máquinas nesta cilindrada sabem formular tão elegantemente.