Benelli TRK 502 X 2019 — Ficha técnica

Falamos frequentemente dos grandes trail como mastodontes capazes de engolir o asfalto e as pistas, máquinas com mais de quinze mil euros que exigem uma carteira de motorista completa e uma carteira robusta. Mas o que dizer do viajante que almeja a fuga sem querer hipotecar sua casa? É precisamente nessa lacuna que a Benelli TRK 502 X finca seu guidão. Com um preço anunciado em torno de 6800 euros, ela serve como um ticket de entrada sedutor no mundo da viagem de duas rodas. Estamos longe dos orçamentos das BMW GS ou Africa Twin, e é aí que está o interesse.

Sob o reservatório de 20 litros bate um coração modesto, mas suficiente: um bicilindro paralelo de 500 cm3 entregando 47 cavalos a 8500 rpm e 45 Nm de torque a 5000 rpm. Os números falam por si, é uma mecânica sensata, feita para a carteira A2 e os longos trechos sem loucuras de velocidade. Pretender a pontas a 170 km/h ou a retomadas elétricas seria mentir. A potência é justa, por vezes limite na estrada com seu peso anunciado de 235 kg totalmente abastecida. É aí que reside o problema: esta Benelli TRK 502 X não é leve. Com mais de 210 kg em seco, ela pesa seu peso, literalmente. Diante de concorrentes como a Yamaha Ténéré 700, mais nervosa e mais ágil, ou mesmo algumas aventureiras chinesas mais leves, a Benelli deve lidar com essa massa, um verdadeiro parâmetro a considerar para quem quer sair das trilhas batidas.

Pois é aí que reside sua ambição declarada com esta versão X. A altura do solo sobe para 220 mm, a sela se eleva a 840 mm, e as rodas raiadas (19 polegadas na dianteira, 17 na traseira) calçam pneus com sulcos mais agressivos. O visual é mais aventureiro, com um escapamento elevado e uma estrutura tubular na traseira. Mas não nos enganemos, sob essas vestes aventureiras, a alma permanece amplamente voltada para o asfalto. As suspensões, embora reforçadas, oferecem uma corrida limitada. Elas amortecem corretamente no asfalto, mas em um caminho pedregoso, seus 50 mm na traseira logo encontram seus limites. É uma máquina para os caminhos de terra, as pistas florestais, não para o verdadeiro off-road técnico. Uma opinião compartilhada em muitos fóruns Benelli TRK 502 X: ela é mais à vontade na estrada do que fora dela.

Então, a quem se destina? Ao novato que sonha com viagens sem se arruinar, ao motociclista com orçamento limitado que quer uma máquina versátil e carismática. Seu consumo razoável, em torno de 4L/100km, e seu preço de entrada a tornam uma opção inteligente para se iniciar no trail. A questão da confiabilidade da Benelli TRK 502 X surge frequentemente, especialmente para os modelos dos primeiros anos, como a versão 2019 ou 2020. Os relatos de experiência indicam uma mecânica globalmente robusta, mas com um acabamento que pode, por vezes, pecar em alguns detalhes, um clássico neste segmento de entrada. As versões posteriores, como a Benelli TRK 502 X 2021 Euro 5, trouxeram revisões para aprimorar o conjunto.

Em resumo, a TRK 502 X não é a mais potente, nem a mais leve, nem a mais radical. É a mais acessível. Ela oferece um estilo aventureiro, um assento confortável para longas horas na sela e uma economia de funcionamento notável. É a prova de que o chamado do horizonte não precisa de cento e cinquenta cavalos e uma conta bancária exagerada. Apenas de uma moto honesta, um bom sorriso e uma estrada que se esvai à frente de você. Para aquele que busca um primeiro trail sem se estressar, ela merece realmente um teste.