Yamaha FZ6 Fazer S2 2010 — Ficha técnica

E se a Yamaha FZ6 Fazer S2 fosse a prova de que se pode fazer o novo com o velho? Em 2007, a Yamaha não revolucionou sua roadster versátil, mas lhe administrou uma cura de rejuvenescimento inteligente, quase cirúrgica. Não se toca no coração, esse fiel bloco quatro cilindros em linha de 600 cm3 derivado da R6, que entrega 98 cavalos a 12.000 rotações e um torque de 63,2 Nm a 10.000 rotações. Ele permanece uma mecânica viva, um pouco alta nas rotações para as acelerações brutais, mas de uma confiabilidade exemplar. A mudança está toda ao redor.

O rosto se refina. A cabeça da suspensão é redesenhada, a viseira evolui, o para-lama muda. Mas as modificações importantes são mais sutis. A nova instrumentação, diretamente importada da FZ1, substitui o antigo velocímetro redondo, oferecendo uma legibilidade bem melhor. A Yamaha também ouviu as críticas: os apoios para os pés do passageiro não são mais soldados, mas parafusados, um detalhe prático em caso de reparo, e estão posicionados mais baixo para um conforto melhorado. O assento, com sua nova espuma e revestimento, promete absorver melhor as longas horas.

A verdadeira surpresa vem do chassi. O braço oscilante é agora um belo espécime em alumínio de seção hexagonal, mais rígido e destinado a otimizar a agilidade. Acoplado ao quadro perímetro e a uma suspensão de 43 mm, ele dá a essa máquina de 207 kg totalmente abastecida uma base mais precisa. Os freios seguem a tendência com novas pinças monobloco, inspiradas nas da R1 antes da era radial, que mordem em discos de 298 mm na frente. É suficiente, sem ser transcendente.

Essa Yamaha FZ6 Fazer S2 2008, ou 2011, não busca ser uma bruta. Com uma altura do assento de 795 mm e um tanque de 19,4 litros, ela visa o viajante que quer uma máquina capaz de tudo, do trajeto diário à viagem de verão, sem a nervosidade excessiva de uma esportiva pura. Seu preço de 7799 euros na época a colocava em concorrência direta com roadsters como a Honda CBR600F ou a Suzuki GSX600F, oferecendo frequentemente um melhor compromisso conforto/performance.

Seu ponto fraco? Como muitos desses motores R6 desviados, ele às vezes falta de força em baixas rotações, demandando de se brincar com a caixa de seis marchas para despertá-lo. E alguns proprietários rapidamente buscavam comprar um silenciador Yamaha FZ6 Fazer S2 600 para personalizar o som, ou melhorar a resposta. As opiniões sobre os silenciadores Yamaha FZ6 Fazer S2 600 e seu preço eram então um assunto recorrente entre os apaixonados.

Em suma, essa Fazer S2 não é uma revolução, mas uma evolução muito bem-sucedida. Ela conserva a essência de uma roadster japonesa eficiente e versátil, ao mesmo tempo em que atenua os defeitos da geração anterior. Para aquele que busca uma moto de 600 cm3 utilizável todos os dias, com o pedigree de um motor de esportiva e o conforto de uma roadster, sua ficha técnica fala por si. Ela permanece uma excelente escolha, mesmo hoje, para um motociclista que quer substância sem as extravagâncias.