Benelli TRK 502 X 2018 — Ficha técnica

Quem disse que a aventura motarde era reservada para carteiras recheadas e bíceps de aço? Enquanto o segmento das grandes trail se transforma em catálogo de cruzadores off-road repletos de eletrônica, uma abordagem mais frugal e acessível existe. É aí que a Benelli TRK 502 X finca sua bandeira, reivindicando um espírito de exploração sem exigir uma carteira de motorista para um tanque nem um empréstimo bancário em vinte anos.

Sob sua aparência de mini-GS, ela esconde uma mecânica simples: um bicilindro paralelo de 500 cm3 entregando 47 cavalos a 8500 rpm e um torque de 45 Nm bastante baixo nas rotações. Números que falam imediatamente ao jovem com a carteira A2 ou ao viajante que busca simplicidade. Mas atenção, o primeiro contato com a ficha técnica pode esfriar: 213 quilos a seco. É pesado para a categoria, muito pesado mesmo. Estamos longe da cigarra ágil, e essa massa se faz sentir assim que se quer sair do asfalto seriamente. Para a velocidade máxima, esqueça as pontas de 170 km/h anunciadas, o motor falta de força para as ultrapassagens francas e a aerodinâmica de um para-brisa fixo não ajuda.

No entanto, a Benelli TRK 502 X tem seus argumentos de aventureira. A versão X se distingue por suas rodas raiadas (19 polegadas na dianteira, 17 na traseira), uma altura em relação ao solo elevada a 220 mm e um banco a 840 mm de altura. Ela exibe claramente sua intenção de deixar o asfalto. As suspensões, embora elevadas, permanecem básicas e faltam de curso para absorver algo além de trilhas florestais bem limpas. É mais uma trail com vocação rodoviária com melhores aptidões para trilhas do que uma verdadeira baroudeira. Seu tanque de 20 litros e seu consumo razoável lhe oferecem, por outro lado, uma autonomia digna das grandes viagens, um ponto forte inegável.

Diante da concorrência, como a Honda CB500X mais leve e mais nervosa ou a Royal Enfield Himalayan mais radical em sua abordagem off-road, mas mais lenta, a TRK 502 X joga a carta do compromisso e do volume. Seu grande trunfo? Seu preço. A menos de 7000 euros novos, ela oferece um visual aventureiro completo, um equipamento com ABS e uma presença na estrada que as japonesas nesta faixa de preço não oferecem. É essa equação que seduz, muito antes das discussões sobre a finesse do chassi ou a vivacidade do motor.

Então, para quem é feita esta máquina? Para o novato que sonha com viagens sem se arruinar, para o urbano que quer uma silhueta imponente e confortável, ou para o motociclista ocasional buscando uma moto polivalente e fácil de usar. Se você procura o desempenho puro, a leveza ou uma confiabilidade comprovada ao longo de décadas, procure em outro lugar. Mas se o orçamento é uma restrição e o chamado do vasto se resume, por enquanto, a escapadelas de fim de semana, a Benelli TRK 502 X, especialmente usada, representa um bilhete de entrada sedutor no mundo das trail. Os muitos fóruns e testes dedicados à Benelli TRK 502 X confirmam: é uma moto que fala primeiro ao bolso e ao coração, antes de falar à pista.