Aprilia Tuono V4 2022 — Ficha técnica

Quando uma moto carrega o sangue de uma RSV4 em suas veias e se lhe retira a carenagem, o que resta exatamente? Uma fera selvagem ou um animal domesticado? A aprilia tuono v4 2022 responde a essa pergunta com uma franqueza desconcertante: os dois, ao mesmo tempo, dependendo da versão escolhida. Noale optou por segmentar seu hyper esportivo em dois caracteres distintos, a versão standard e a Factory, em vez de buscar um compromisso morno que não satisfaria ninguém. É uma decisão comercial inteligente, mas é sobretudo uma decisão honesta.

A versão standard aborda sua missão com uma verdadeira ambição de uso rodoviário. A carenagem alta, o assento generoso, os apoios para os pés do passageiro integrados desde o projeto: esta Tuono aceita um passageiro sem o tratar como um intruso no bagageiro. Para um esportivo de 175 cavalos a 11.350 rpm, é uma postura incomum. A aprilia tuono v4 1100 sempre foi associada a um uso solitário e vingativo; esta versão 2022 muda de registro sem renegar seu temperamento. A Factory, por outro lado, permanece fiel aos seus fundamentos: carenagem baixa, guidão rebaixado, assento traseiro simbólico. Duas motos em uma família, cada uma coerente com seu posicionamento. Seria errado reprovar uma por ser muito sensata se é justamente isso que ela busca.

Sob o tanque de 17,9 litros, o V4 de 1.077 cm³ não mudou de natureza. Suas válvulas de molas leves, suas bielas e seu virabrequim que giram a 13.800 rpm, seu gerenciamento confiado a uma central Magneti-Marelli 11MP quatro vezes mais potente que a geração anterior: tudo isso produz 121 Nm a 9.000 rpm e uma potência máxima declarada a 11.350 rpm. A conformidade Euro 5 é assegurada por um escapamento leve com catalisador reforçado, sem perda mensurável nos números finais. O pacote APRC emoldura tudo isso com uma dezena de sistemas ativos, incluindo controle de tração em 8 níveis, anti-wheelie em 5, controle de freio motor em 3 ajustes e ABS cornering. Seis modos de pilotagem no total, três orientados para a estrada, três orientados para o circuito, dois personalizáveis. Para um teste aprilia tuono v4 em condições reais, este arsenal eletrônico representa uma verdadeira segurança ativa, não um artifício de marketing.

O chassi de perímetro duplo em alumínio herdado da RSV4 impõe sua autoridade estrutural, secundado por suspensões Sachs totalmente ajustáveis, garfo invertido de 43 mm e monoamortecedor. O novo braço oscilante, simplificado de 7 para 3 peças soldadas, exibe uma rigidez transversal em alta de 48%, um número diretamente derivado do desenvolvimento da superbike. As pinças Brembo de 4 pistões em discos de 330 mm em aço inoxidável asseguram uma mordida que merece respeito, e a moderação nas primeiras utilizações. O peso de 209 kg totalmente abastecido permanece razoável nesta categoria, frente a uma KTM 1290 Super Duke R ou uma BMW M 1000 R que jogam no mesmo registro de brutalidade controlada.

O preço da aprilia tuono v4 anunciado a 16.299 euros posiciona a versão standard no alto do quadro dos esportivos carenados, sem atingir os cumes tarifários de algumas concorrentes germânicas. É uma moto para pilotos confirmados que querem uma máquina versátil sem sacrificar o prazer puro, não para aqueles que buscam sua primeira moto de grande cilindrada. O mercado de aprilia tuono v4 usada permanece ativo precisamente porque as gerações anteriores construíram uma reputação sólida; esta versão 2022 consolida essa herança adicionando uma dimensão prática que ninguém esperava realmente. A tela TFT de 5 polegadas, a compatibilidade com o aplicativo MIA, os faróis direcionais em curva: os detalhes de acabamento finalmente se juntam ao nível mecânico. Era hora.