Aprilia RSV4 1100 2024 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide aumentar a RSV4 de 999 para 1099 cc, não se trata de uma simples operação para os folhetos. É um ato de fé no motor V4 de 65 graus que define a reputação da marca há anos, e um sinal enviado diretamente para a Panigale V4, Fireblade e outras S1000RR: Noale ainda não disse sua última palavra. A Aprilia RSV4 1100, em sua versão 2024, eleva a potência para 217 cavalos a 13.000 rpm e 124,9 Nm de torque a 10.500 rpm, tudo em um chassi de 202 kg totalmente abastecido. A relação peso-potência causa vertigem, e exige habilidade para ser explorada ao máximo.

O que impressiona na Aprilia RSV4 1100 Factory 2024 é a coerência da abordagem. As carenagens integradas aos flancos não estão ali apenas para decorar: elas reduzem o empuxo na saída de curva e estabilizam a máquina acima de 200 km/h, onde esta superbike se sente visivelmente em casa. O quadro de treliça perimetral em alumínio recebe um braço oscilante revisado com três elementos contra sete anteriormente, resultando em 600 gramas a menos. A suspensão dianteira invertida de 43 mm e o monamortecedor traseiro são totalmente ajustáveis, o que agradará aos pilotos de pista que gostam de refinar suas configurações por horas, mas pode desanimar aqueles que buscam apenas andar sem se perder nos detalhes. As pinças Brembo de quatro pistões mordem discos de 330 mm na frente; o sistema de frenagem é potente, progressivo, com aquela mordida imediata típica das combinações Brembo em uma máquina desse calibre.

A eletrônica é provavelmente o campo onde a Aprilia RSV4 1100 Factory mais claramente supera a concorrência japonesa. A plataforma inercial de seis eixos pilota um APRC completo: controle de tração em oito níveis, controle de wheelie em cinco níveis, launch control reservado para pista, quickshifter bidirecional, controle do motor ajustável em três níveis com consideração do ângulo de inclinação. Seis modos de pilotagem no total, três totalmente personalizáveis. O ABS cornering completa o pacote. Em comparação, uma BMW S1000RR oferece um arsenal comparável, mas a calibração fina do APRC e sua integração ao Ride By Wire dão à Aprilia uma coerência reconhecida em pista, com 590 gramas economizados graças a essa fusão dos sistemas.

A sela alta de 845 mm e particularmente firme sinaliza claramente o contrato com o piloto. Em circuito, rapidamente se esquece o desconforto. Na estrada, as longas etapas se tornam desgastantes, e o tanque de 17,9 litros imporá pausas que podem não ser bem-vindas quando o cronômetro está correndo. O design compacto, com a roda dianteira livre dos flancos encurtados, melhora a agilidade nas mudanças rápidas de direção. O sistema Bending Light, que orienta os feixes nos viradas, é um verdadeiro valor agregado noturno frequentemente subestimado em comparativos.

O preço da Aprilia RSV4 1100 Factory é de 20.999 euros para o ano modelo 2024, um aumento significativo em relação às gerações anteriores. Para referência, o preço da Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 girava em torno de 18.900 euros, e a tendência se confirma nos modelos 2025. Esta máquina se destina sem ambiguidade ao piloto experiente, à vontade em pista, que busca em sua moto de rua uma ferramenta capaz de acompanhar sem modificação maior o fim de semana no circuito. O iniciante passará direto; o viajante de longa distância também. Mas para aquele que quer o melhor da tecnologia superbike europeia em um pacote nervoso e projetado para a agressividade, a Aprilia RSV4 1100 permanece uma referência que nem Stuttgart, nem Bolonha, nem Tóquio podem ignorar.