Ducati 1098 S Tricolore 2007 — Ficha técnica

Quando Bolonha decide jogar a carta da identidade nacional, não faz as coisas pela metade. A Ducati 1098 S Tricolore não é simplesmente uma questão de pintura: é uma declaração política sobre duas rodas, uma edição limitada produzida apenas no ano de 2007, destinada àqueles que consideram que uma esportiva sem alma é uma esportiva fracassada.

Verde, branco, vermelho. A combinação lembra algo, e não é por acaso. Em 1988, a 851 já exibia essas cores para apresentar o primeiro Desmoquattro de série. A filiação é reivindicada, assumida, quase provocadora. Mas onde a 851 carregava uma pintura marcada pela sua época, a Tricolore recebe um tratamento gráfico consideravelmente mais elaborado, com o quadro e as rodas destacados por uma pintura dourada que contrasta fortemente com as cores nacionais. O resultado é coerente, quase elegante, e identificável a duzentos metros de distância.

Sob a carenagem, encontra-se a base de uma 1098 S sem concessões. O bicilíndrico em L a 90° Testastretta Evoluzione de 1099 cc entrega 160 cavalos a 9750 rpm e 122,6 Nm a 8000 rpm, tudo contido em 171 kg a seco. Essa relação potência/peso coloca a moto em uma categoria à parte, muito à frente de uma Honda CBR1000RR da época ou de uma Suzuki GSX-R1000, que acusam ambas uma desvantagem de porte para um desempenho inferior no papel. O garfo invertido Öhlins de 43 mm, as rodas Marchesini em alumínio forjado e o amortecedor traseiro Öhlins 46PRC compõem uma dotação de chassis que não tem nada a provar nas pistas. A Ducati 1098 S Tricolore Limited Edition acrescenta a esse equipamento um par de escapamentos Termignoni Racing em carbono com mapeamento do motor adaptado: cerca de dez cavalos adicionais e um nível sonoro de 102 dB que pressupõe frequentar mais os circuitos do que as zonas residenciais.

O sistema de aquisição de dados embarcado merece atenção. Um pen drive alojado sob o selim do passageiro recupera a telemetria de cada sessão. Era um equipamento que se encontrava então nas máquinas de competição, não nas hypersports de série. Para o piloto amador que quer evoluir a sério, é um argumento concreto. Para aquele que simplesmente busca uma bela máquina para pilotar no fim de semana, é uma funcionalidade que provavelmente nunca utilizará.

Esse ponto resume aliás o paradoxo da Ducati 1098 S Tricolore usada no mercado atual. A moto se dirige a um público restrito: pilotos experientes, à vontade com uma posição de pilotagem agressiva, um selim a 820 mm e um motor que precisa ser trabalhado para expressar plenamente seu caráter. A 23.995 euros no preço de lançamento, não pretendia democratização. Hoje, os exemplares que circulam no mercado de usados carregam o duplo valor de uma esportiva refinada e de uma edição colecionável produzida em apenas um ano. A 916 havia estabelecido as bases de um estilo. A 1098 S Tricolore as consolidou com mais potência, melhor tecnologia, e um patriotismo reivindicado até nos mínimos detalhes.