Ducati Superbike 1098 S 2008 — Ficha técnica

É ainda possível, hoje em dia, sentir um arrepio bruto ao acelerar uma esportiva? A Ducati 1098 S de 2008 responde afirmativamente, e com uma veemência que soa como um desafio lançado a toda uma época. Aqui, não há assistências eletrônicas para negociar seu excesso de entusiasmo, não há modos de condução para suavizar o caráter. É uma máquina direta, quase arcaica em sua abordagem, mas de uma eficácia redutável assim que o asfalto se contorce. Diante da crescente sofisticação das japonesas, a Ducati escolheu o caminho da pureza mecânica, e o resultado é uma moto que não o pega pela mão, mas pelo colarinho.

Seu coração pulsa com o ritmo de um V2 Testastretta Evoluzione de 1099 cm3, entregando 160 cavalos rugindo a 9750 rpm e um torque carnudo de 122,6 Nm. Esses números, para a época, já eram um tapa na cara. Mas a magia não reside na folha de especificações, ela está na sensação. A potência chega sem filtro, com essa subida de rotação explosiva e esse som grave que o penetra a combinação. Comparada a uma GSX-R 1000 ou uma CBR1000RR da mesma geração, mais fluidas e mais polidas, a Ducati exige engajamento. Ela se conquista. É uma arma de pista concebida para os pilotos que compreendem a linguagem dos gases progressivos e das frenagens dosadas.

Onde esta versão S justifica plenamente seu custo adicional, é em sua parte ciclo, radicalmente afiada. O chassi Trellis em aço, já uma obra-prima de rigidez, é secundado por uma suspensão Öhlins integralmente ajustável. A garrafa invertida de 43 mm e o monoamortecedor transformam a moto em escalpel de precisão cirúrgica. A Ducati foi além, eliminando o grama supérfluo: rodas forjadas Marchesini, um para-lama de carbono, para exibir um peso seco de apenas 171 kg. Na balança, ela literalmente esmagava a concorrência. Essa leveza se traduz em uma vivacidade em curva propriamente hipnótica, uma mudança de direção de uma instantaneidade desconcertante.

Para quem ela é feita? Certamente não para um iniciante, nem mesmo para um viajante em busca de conforto. A sela a 82 cm de altura e a posição de corrida engajada são exigentes. O tanque de 15,5 litros lembra que as escapadas são curtas e intensas. É a moto do pistard puro e duro, do esteta que busca a conexão mecânica bruta, ou do colecionador que quer possuir um pedaço da história da Superbike. Com mais de 21.000 euros na época, era um investimento consequente para uma máquina radical.

Com o tempo, a 1098 S personifica a derradeira expressão de uma filosofia Ducati hoje extinta. Antes da era da eletrônica onipresente e dos motores superdimensionados, ela provava que a leveza, um chassi inspirado e um motor temperamental podiam criar uma experiência de pilotagem inigualável. Não era a mais fácil, nem a mais versátil, mas ela era, sem dúvida, uma das mais carismáticas e das mais embriagantes a levar ao limite. Uma autêntica tragédia grega sobre duas rodas, ao mesmo tempo sublime e exigente.