Aprilia Pegaso 650 Strada 2009 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide transformar sua Pegaso trail em uma supermotard urbana, o resultado não deixa ninguém indiferente. A Pegaso 650 Strada abandona suas características de aventureira para adotar uma silhueta tensa, nervosa, quase agressiva. As rodas emprestadas da RSV-R 1000 Factory não enganam ninguém sobre as ambições estilísticas da Aprilia: a marca de Noale quer caráter, e ela o obtém.

Sob a carenagem bem cuidada, é um monocilíndrico Yamaha de 659 cc que garante o trabalho. Adeus Rotax de antigamente, lugar para um bloco de injeção desenvolvendo 50 cavalos a 6250 rpm para um torque de 61,3 Nm disponível desde 5200 rpm. Esses números podem parecer modestos diante de uma Husqvarna SM 630 ou uma KTM 690 SMC, mas em uma máquina que pesa apenas 168 kg em ordem de marcha, eles são mais do que suficientes para tornar os trajetos diários vibrantes. A relação peso-potência joga claramente a favor da Strada, e a sela a 780 mm de altura tranquiliza os gabaritos médios que buscam um contato real com o asfalto.

A Aprilia Pegaso 650 Strada se distingue principalmente pelo nível de equipamento embarcado. Painel de instrumentos digital com visor analógico da rotação, antifurto com chave codificada, manopla para passageiro e dois espaços de armazenamento, um sob a sela e um segundo no reservatório comandado eletromagneticamente desde o guidão. Para uma moto posicionada a 6600 euros, é uma dotação séria. O freio dianteiro joga na quadra dos grandes com um disco de 320 mm preso por uma pinça de quatro pistões, enquanto o traseiro se contenta com um 240 mm a dois pistões, suficiente para este uso. A garra telescópica de 45 mm desenvolve 140 mm de curso, o monoamortecedor 130 mm: permanecemos nos padrões do segmento, sem excesso de pretensão.

O que torna a ficha técnica Aprilia Pegaso 650 Strada interessante para os condutores na categoria A2, é precisamente este equilíbrio. Cinquenta cavalos limitáveis, 168 kg, uma ergonomia acessível graças à altura da sela contida e suspensões calibradas para o uso urbano em vez de para as pistas de pedras. Os pneus 110/70-17 e 160/60-17 com perfil esportivo confirmam que a Strada não tem vocação off-road apesar de suas origens trail. A caixa de cinco marchas funciona com uma transmissão por corrente clássica, sem sofisticação particular, o que simplifica a manutenção e tranquiliza na compra de segunda mão.

A opinião Aprilia Pegaso 650 Strada que volta com mais frequência é a de uma moto honesta e versátil. Não uma pistarda, não uma rotativa, não realmente um trail. Ela ocupa este nicho do supermotard acessível que as marcas alemãs e austríacas tendem a tornar muito radical para uso diário. A Strada propõe uma experiência mais domesticada, mais civilizada, pensada para o condutor urbano que quer estilo sem pagar o tributo em ergonomia ou em custo de manutenção. A Aprilia Pegaso 650 Strada usada ainda se encontra a preços razoáveis, o que a torna uma opção credível para quem busca caráter italiano sem orçamento de colecionador.