Triumph Street Triple S 2022 — Ficha técnica

Motorcycle: Triumph Street Triple S (2022)

Então, a esportiva para a categoria A2 é um amadorismo ou uma proposta genuína? Vamos reformular a pergunta: uma Triumph Street Triple S 660, ainda é uma Street Triple ou já é uma máquina de compromissos? Para a categoria A2, o mercado está repleto de modelos limitados às pressas, mas a pequena inglesa sempre tocou uma partitura diferente. Com seu preço em torno de 8900 euros para uma nova, ela se posiciona claramente como uma opção premium na categoria. Estamos longe de um simples acessório.

De imediato, o charme opera. Ela herda integralmente a atitude e o chassi perímetro de sua irmã mais velha 765. Com seus 168 kg em seco e essa silhueta agressiva, ela não parece "cilindrada baixa". Os olhos fendidos, a postura nervosa, tudo está lá. Apenas um olhar treinado verá as diferenças: os retrovisores menos excêntricos, o escapamento sem acabamento de fibra de carbono, um para-lama traseiro mais discreto. O essencial, essa aura de roadster robusto, é preservado. É uma Triumph Street Triple S, ponto final, não um subproduto.

Mas sob o reservatório de 17,4 litros, é aí que a música muda. O três cilindros de 660 cm³ desenvolve 95 cavalos a 11.250 rpm e 66,7 Nm de torque. Números que respeitam o teto A2 quando limitado, mas que soam justos para uma máquina com um porte tão definido. Comparado ao bloco 765, perde-se ferocidade nos altos regimes, isso é inegável. A garrafa Showa invertida de 41 mm e o monoamortecedor da mesma qualidade estão desprovidos de ajustes, com exceção da pré-carga na traseira. Os freios, Nissin de dois pistões em discos de 310 mm na dianteira, fazem o trabalho sem a mordida dos Brembo da RS. É o pacote "descoberta": eficiente, tranquilizador, mas menos preciso. O painel de instrumentos, semi-digital e semi-analógico, confirma essa filosofia. É claro, mas parece vir de uma era passada na hora dos painéis TFT táteis.

Então, a quem ela se destina? Ao jovem com a carteira de motorista exigente que se recusa à austeridade, ao motociclista experiente que busca uma montaria urbana e ágil sem a desmesura, ou ao viajante que deseja um companheiro estiloso e manobrável. Ela se destaca em agilidade, graças ao seu peso contido e seu entre-eixos encurtado. A altura do assento de 810 mm é acessível. Em estradas sinuosas, ela é um verdadeiro deleite, precisa e encorajadora. Mas em autoestradas ou para os amantes de sensações fortes, o motor pode parecer um pouco ofegante além de 200 km/h. Qual é sua maior ameaça? Talvez a Triumph Trident 660, mais barata e compartilhando a mesma base mecânica, mas com um caráter mais voltado para o turismo e menos esportivo.

O preço de uma Triumph Street Triple S 660 usada, especialmente os modelos 2020 ou 2021, a torna hoje uma oportunidade interessante desde a interrupção de sua produção. Era uma máquina de caráter, que provava que uma moto A2 podia ter atitude e chassi. Ela deixa um legado ambíguo: uma excelente moto, mas talvez não a Street Triple definitiva para aqueles que buscam a fúria do três cilindros. Para a categoria A2, ela permanecia um objeto de desejo, um degrau acima. Para os outros, ela era uma Street Triple adoçada, mas uma Street Triple mesmo assim.