Aprilia Pegaso 650 Strada 2006 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide de vestir seu trail de sempre em supermotard urbano, poderíamos esperar uma simples renovação estética. Não é isso que a Pegaso 650 Strada oferece em 2006. É uma transformação profunda, pensada para captar um público que quer versatilidade sem renunciar ao caráter, e que observa de perto a aprilia pegaso 650 strada usada antes de assinar um cheque.

A silhueta diz tudo imediatamente. As rodas de cinco raios retomam o desenho da RSV-R Factory — a versão para pista da superbike da casa — o que coloca a Pegaso em uma estética radical que suas concorrentes diretas, BMW G650X ou Husqvarna TE630, não assumem com tanta franqueza. A garra telescópica de 45 mm de diâmetro mergulha em um cabeçote de garfo escultural, e o conjunto dá uma coerência visual rara neste segmento. No plano de equipamentos, a versão Strada justifica seu apelido: painel de instrumentos misto analógico-digital, antifurto com transponder codificado, compartimento sob o banco e segundo compartimento no reservatório com abertura eletromagnética controlada no guidão. É detalhe bem pensado, não um artifício.

Sob o reservatório de 16 litros se esconde um monocilíndrico Yamaha de 659 cc — adeus ao bloco Rotax das gerações anteriores — com injeção, quatro válvulas por cilindro e uma taxa de compressão de 10:1. O resultado na ficha técnica aprilia pegaso 650 strada exibe 50 cavalos a 6250 rpm e 61 Nm de torque a 5250 rpm. Esses números podem parecer modestos no papel, mas um monocilíndrico deste porte entrega seu torque cedo e sem aviso, o que torna a máquina muito mais viva em condições reais do que um quatro-cilindros superpotente e vazio no regime baixo. A caixa de seis marchas com corrente faz o resto. Os 168 kg em ordem de marcha, o banco a 780 mm e as suspensões com os curso contidos — 140 mm na dianteira, 130 mm na traseira — desenham o perfil de uma moto acessível, capaz de convencer uma licença A2 tanto quanto um viajado cansado das grandes cilindradas.

A velocidade máxima anunciada de 170 km/h é suficiente para a estrada, sem histeria. A aprilia pegaso 650 strada teste em condições mistas confirma o que a ficha técnica sugere: um equipamento honesto, equilibrado, que não mente sobre suas intenções. O pneu dianteiro 110/70-17 e o 160/60-17 na traseira são dimensões típicas de estrada rápida, não trial. A geometria com um entre-eixos de 1479 mm garante uma estabilidade suficiente para engolir as rodovias sem fadiga excessiva. O freio dianteiro a disco superdimensionado tranquiliza nas frenagens fortes. Não é uma Supermoto de competição, mas uma máquina que sabe para onde vai.

O preço de 7160 euros no seu lançamento a posicionava em uma faixa razoável para o nível de equipamento proposto. Hoje, procurar uma aprilia pegaso 650 strada usada em bom estado continua sendo uma pista séria para quem quer uma versátil italiana com caráter afirmado sem gastar uma fortuna. As versões 2005, 2007 e 2008 compartilham o essencial da arquitetura, o que simplifica a busca de peças. O modelo Factory, mais espartano e orientado para o urban riding, completa a gama para aqueles que querem ainda reduzir a nota. A Pegaso Strada, ela, se dirige ao condutor que roda todos os dias e quer uma moto que assuma sua natureza italiana sem se fazer por algo que não é.