Triumph 660 Street Triple S A2 2019 — Ficha técnica

O que leva a Triumph a conceber um motor específico em vez de simplesmente restringir um bloco existente? Essa é toda a singularidade da Triumph 660 Street Triple S A2, safra 2019. Onde a concorrência geralmente se contenta com uma cartografia restritiva sobre um motor de potência plena, Hinckley optou por desenvolver um três cilindros dedicado de 660 cc, com diâmetro e curso revisados para baixo (76 x 48,5 mm). O resultado: 95 cavalos, ou seja, o teto legal antes da restrição A2, e um torque de 60,8 Nm disponível a partir de 5.100 rpm. Uma abordagem honesta, que evita a frustração de um motor grande amordaçado e oferece uma curva de potência pensada para ser explorada tal como está.

Não se engane, esta Street Triple compartilha muito mais do que o nome com suas irmãs maiores em 765. O quadro perimétrico em alumínio é o mesmo, a balança traseira também, e a linha afiada com seu olhar estreito retoma os códigos da família. A eletrônica embarcada também não foi sacrificada: ABS, controle de tração e dois modos de cartografia, Rain e Road, compõem um arsenal tranquilizador para habilitações recentes. O tanque de 17,4 litros permite uma autonomia razoável, e o banco posicionado a 810 mm permanece acessível à maioria dos biotipos. Com 168 kg a seco, a máquina se coloca na mesma categoria de peso que a Yamaha MT-07 ou a Kawasaki Z650, suas rivais naturais no segmento A2.

No quesito ciclística, a Triumph fez escolhas pragmáticas. A suspensão dianteira invertida Showa de 41 mm cumpre sua função sem ajuste possível, e o monoamortecedor se contenta com um ajuste de pré-carga. É menos lisonjeiro que o equipamento das versões R e RS, mas é coerente com a vocação da máquina. A frenagem segue a mesma lógica: dois discos de 310 mm pinçados por pinças Nissin de dois pistões na dianteira, um simples disco de 220 mm na traseira. Suficiente para uso cotidiano e passeios de domingo, mas não se deve esperar dela a mordacidade de um equipamento Brembo. Os pneus em 120/70-17 e 180/55-17 oferecem um compromisso polivalente entre aderência e durabilidade.

O verdadeiro trunfo desta Triumph 660 Street Triple S A2 é seu caráter. O três cilindros possui essa personalidade que os twins paralelos da concorrência japonesa têm dificuldade em reproduzir: uma sonoridade rouca, uma subida de giros cheia de textura, um fio de torque em baixa rotação que torna a cidade agradável sem transformar as estradas em sacrifício. A 8.700 euros, ela se posiciona acima de uma MT-07, mas abaixo de uma Ducati Monster restringida, com um argumento de peso: a nobreza mecânica deste pequeno três cilindros. A velocidade máxima anunciada de 220 km/h confirma que o desempenho permanece generoso apesar da cilindrada contida.

Esta Street Triple não pretende bancar a máquina de guerra. Ela se dirige aos motociclistas em formação, aqueles que querem aprender sobre uma base sólida sem abrir mão do prazer. No dia em que a habilitação A chegar, a transição para uma 765 S, R ou RS se fará naturalmente, as referências adquiridas na 660 servindo de base sólida. Talvez seja esse o cálculo mais inteligente da Triumph: fidelizar o piloto desde suas primeiras voltas de roda, oferecendo-lhe uma máquina que nunca dá a impressão de ser um subproduto.