Triumph Trident 660 2026 — Ficha técnica

A moto pode crescer sem trair sua essência? A Triumph responde afirmativamente com esta Trident 660 revisada, que passa da adolescente promissora à jovem adulta decididamente enérgica. O coração da máquina, este três cilindros tão característico, sofreu uma rejuvenescent radical. Agora falamos de 95 cavalos a 11.250 rpm, um número que impacta como um direto no queixo das motos roadster de porte médio. Para compreendê-la, é preciso mergulhar na ficha técnica da Triumph Trident 660: a adoção de três corpos de borboleta, árvores de comando mais agressivas e um escapamento retrabalhado transformam o motor. A semelhança com o antigo bloco da Daytona não é por acaso, é um enxerto bem-sucedido. O torque acompanha, escalando para 68 Nm, disponível em uma faixa ampla que garante uma progressão suave antes da explosão nos altos regimes.

Este aumento de potência poderia desestabilizar o equilíbrio geral, mas os engenheiros justamente refinaram o restante. O chassi em aço tubular, testado e tranquilizador, permanece a espinha dorsal. A garrafa invertida Showa de 41 mm e o monamortecedor ajustável garantem um diálogo franco com a estrada, enquanto o sistema de freios Nissin, já sólido, ganha em precisão com mangueiras de freio trançadas de série. Um detalhe que conta. O peso, dele, inchou ligeiramente para atingir 195 kg com todos os líquidos, o que a coloca entre as mais robustas de sua categoria. Mas no uso, esta massa é tão bem contida que se esquece rapidamente, especialmente quando os 95 cavalos começam a puxar para a velocidade máxima anunciada de 220 km/h.

Visualmente, a Trident 660 opera um lifting discreto, mas eficaz. O tanque é redesenhado, a sela se torna bi-nível e o farol ganha um pouco mais de presença. A identidade minimalista e moderna é preservada, mas com uma tensão adicional. Para aqueles que quisessem personalizar sua máquina, o universo dos acessórios para a Triumph Trident 660 é vasto, indo de protetores de vento a linhas de escapamento alternativas. É, aliás, um ponto forte da marca: oferecer uma base sólida e deixar livre curso às ambições de customização da Triumph Trident 660.

O verdadeiro golpe de mestre reside em seu posicionamento tarifário. Apesar deste ganho de performance substancial e as evoluções técnicas, o preço da Triumph Trident 660 permanece selado em 8.695 euros. Uma proposta imbatível que, acoplada à possibilidade de limitá-la facilmente para a carteira A2, a torna uma candidata séria para uma primeira moto de alta cilindrada como para uma segunda moto mais exigente. Seja em nova ou usada, procurar uma Triumph Trident 660 A2 ou uma versão de potência total faz sentido. Ela atinge diretamente onde suas rivais como a Yamaha MT-07 ou a Honda CB650R estão instaladas, trazendo aquele suplemento de alma e potência típico dos três cilindros britânicos.

Então, há um problema com a Triumph Trident 660? Talvez apenas o de ter que escolher sua cor, o famoso laranja sendo particularmente impactante. Para o resto, este teste da Triumph Trident 660 confirma que ela não é mais simplesmente uma gentil moto roadster acessível. Ela ganhou em potência, em caráter e em argumentos para seduzir tanto o viajante exigente quanto o piloto de fim de semana. Ela prova que se pode adicionar ferocidade sem sacrificar a versatilidade e a acessibilidade que fizeram seu sucesso. Uma bela evolução, simplesmente.