Yamaha FZS 1000 Fazer 2004 — Scheda tecnica

Cosa si ottiene quando si innesta il quattro cilindri di una R1 in un telaio da roadster polivalente? La Yamaha FZS 1000 Fazer, semplicemente. Una ricetta che gli ingegneri di Iwata hanno perfezionato tra il 2001 e il 2005, e che resta ancora oggi una delle proposte più pertinenti sul mercato dell'usato per chi cerca una grossa roadster capace di fare tutto.

Il blocco 998 cc in linea, quattro tempi, cinque valvole per cilindro, è stato seriamente rivisto per abbandonare il mondo della pista e trasferirsi su strada. Condotti di aspirazione ridisegnati, carburatori adattati, albero motore appesantito, frizione modificata. Il risultato si legge nella scheda tecnica della Yamaha FZS 1000 Fazer: 143 CV a 10.000 giri/min e soprattutto 105,9 Nm di coppia disponibili già a 7.500 giri/min. Meno brutale rispetto alla sportiva da cui deriva, questo motore privilegia la fruibilità. La spinta si installa con decisione verso i 3.500 giri/min, diventa generosa a medi regimi e si rivela davvero muscolosa oltre i 5.000 giri. Il carattere resta vivace, la meccanica sa ricordare le sue origini sportive, ma l'erogazione della potenza non vi coglie più di sorpresa in un tornante. Per chi esita tra le annate, la Yamaha FZS 1000 Fazer 2002 e la Yamaha FZS 1000 Fazer 2003 condividono la stessa base tecnica, le evoluzioni restando cosmetiche fino all'annata 2005.

Il doppio culla tubolare in acciaio accoglie questa meccanica con disinvoltura. Installato su una sella posta a 825 mm, il pilota gode di una posizione leggermente inclinata in avanti, naturale e coinvolgente. La forcella telescopica da 43 mm e il monoammortizzatore a leveraggio, entrambi regolabili, filtrano correttamente i difetti della strada mantenendo il rigore necessario quando il ritmo sale. I 236 kg in ordine di marcia si fanno dimenticare una volta in movimento grazie a un interasse di 1.450 mm ben calibrato e un baricentro contenuto. La frenata ereditata dalla R1, doppio disco all'anteriore e singolo disco al posteriore, offre una potenza e una modulabilità rassicuranti. Peccato che la Yamaha FZS 1000 Fazer ABS non sia mai stata proposta a catalogo, una scelta discutibile per una stradale di questo calibro.

Il comfort, appunto, costituisce il punto di frizione. Il serbatoio da 21 litri consente un'autonomia corretta se il consumo della Yamaha FZS 1000 Fazer resta contenuto, ma divarica le cosce e finisce per pesare nei lunghi tragitti. La sella, rigida, non perdona oltre i 200 chilometri. Quanto al piccolo cupolino, svolge più un ruolo estetico che protettivo. Di fronte a una Suzuki Bandit 1200 S più confortevole o a una Kawasaki Z1000 più aggressiva nello stile, la Fazer si posiziona come il compromesso intelligente, quello che non sacrifica nulla sul piano dinamico. La versione GT, la Yamaha FZS 1000 Fazer GT, corregge peraltro parzialmente questi difetti con valigie e un cupolino rialzato.

La manutenzione della Yamaha FZS 1000 Fazer resta ragionevole per un quattro cilindri giapponese, e l'affidabilità meccanica non richiede alcuna riserva particolare. Pensate semplicemente a sorvegliare la batteria della Yamaha FZS 1000 Fazer, che invecchia male se la moto resta a lungo ferma in garage. Proposta nuova intorno ai 9.290 euro nel 2004, si tratta oggi a prezzi molto accessibili sul mercato dell'usato. Per acquistare una Yamaha FZS 1000 Fazer, è probabilmente il miglior rapporto prestazioni-prezzo nel segmento delle grosse roadster. Le opinioni sulla Yamaha FZS 1000 Fazer convergono tutte verso la stessa constatazione: una moto generosa, facile da prendere in mano, tagliata per il motociclista che vuole un solo mezzo capace di affrontare la settimana in città come il fine settimana sulle strade secondarie. Non la più raffinata, non la più spettacolare, ma terribilmente efficace.