Honda CB 1000 R Seventy 70th Swiss Limited Edition 2019 — Scheda tecnica

Settant'anni. È l'età in cui un marchio può permettersi di celebrare senza falsa modestia, e Honda non se lo fa dire due volte. Per segnare questo anniversario, è la filiale svizzera del costruttore a prendere l'iniziativa con una serie limitata della CB 1000 R battezzata "Seventy Swiss Limited Edition". Cento esemplari numerati, realizzati con cura nelle officine elvetiche, destinati agli appassionati che vogliono qualcosa di più di una moto di serie.

La base la si conosce. La CB 1000 R nella sua generazione 2018 rappresenta già un roadster solido, costruito attorno a un quattro cilindri in linea da 998 cc che eroga 145 cavalli a 10 500 giri/min e 104,9 Nm di coppia a 8 250 giri/min. Il telaio monobackbone in alluminio pressofuso, la forcella rovesciata da 41 mm, il mono-ammortizzatore posteriore e i doppi dischi anteriori da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoni formano un insieme coerente per un roadster di 212 kg capace di raggiungere i 240 km/h. Honda aveva allora posizionato questa macchina sotto il concept "Neo Sports Café", a metà strada tra la sportiva spogliata e la café-racer contemporanea. Una visione che divide, ma che rivendica la propria identità.

Ciò che distingue la Seventy è precisamente la cura con cui viene messa in scena questa ricorrenza. Il numero 70 non è semplicemente serigrafiato una volta sul serbatoio e basta. Lo si ritrova sui cover sotto il serbatoio, sul cupolino, sulle prese d'aria del radiatore e, dettaglio faceto, su un solo lato del serbatoio. Asimmetrico e voluto. La denominazione "Seventy" compare invece più discretamente in adesivi sul codone, sul manubrio e sui bracci superiori del telaio posteriore, dove tre cifre indicano il numero di serie specifico di ogni esemplare. Questo modo di vestire una moto senza cadere nell'accumulo di loghi testimonia un vero lavoro di design.

La verniciatura dai riflessi ramati è l'elemento immediatamente più sorprendente. Conferisce un calore particolare alla linea, enfatizzato dai componenti in alluminio anodizzato che equipaggiano il supporto targa, il parafango posteriore e i cover laterali. Sul fronte sonoro, Akrapovic fornisce un silenziatore in titanio con terminale e protezione termica in carbonio, il che fa una vera differenza su un quattro cilindri Honda che può talvolta suonare un po' asettico nella configurazione standard. Gli specchietti Rizoma e gli indicatori di direzione integrati Kellermann completano l'insieme con una reale coerenza estetica.

Il risultato è una macchina che si rivolge chiaramente ai collezionisti e agli appassionati di edizioni speciali, ma senza rinunciare all'uso quotidiano. L'altezza della sella a 825 mm rimane ragionevole, il serbatoio da 16,2 litri assicura un'autonomia adeguata, e il cambio a sei rapporti con trasmissione a catena non ha nulla di capriccioso. A 15 115 euro, la Seventy si posiziona al di sopra della CB 1000 R standard, il che è la logica stessa di una serie limitata a cento unità. La questione non è davvero sapere se sia cara, ma se il lavoro svolto giustifichi il divario. Qui, lo giustifica.