Yamaha FZS 1000 Fazer 2003 — Scheda tecnica

Cosa si ottiene quando si trapianta il quattro cilindri di una R1 nel telaio di una stradale polivalente? La Yamaha FZS 1000 Fazer, semplicemente. Annata 2003, questa naked bike riprende la ricetta che ha decretato il successo della 600 Fazer iniettandovi una dose di cavalleria nettamente più seria. Il blocco 998 cc in linea, quattro valvole per cilindro più una di aspirazione (cinque in totale, firma Yamaha dell'epoca), sviluppa 143 cavalli a 10.000 giri/min e 106 Nm di coppia a 7.500 giri/min. Cifre che collocano questa FZS 1000 Fazer nella fascia alta delle roadster di inizio anni 2000, di fronte alle Suzuki Bandit 1200 S e altre Kawasaki Z1000.

Il motore non ha però nulla di un mostro incontrollabile. Gli ingegneri di Iwata hanno rielaborato l'aspirazione, sostituito alcuni componenti in magnesio con l'alluminio, appesantito l'albero motore e rivisto la trasmissione per civilizzare il temperamento del blocco. La curva di potenza guadagna in rotondità ciò che perde in brutalità. Sotto i 3.500 giri/min, il quattro cilindri si mostra docile, quasi pigro. Superata questa soglia, la spinta si insedia con decisione, e oltre i 5.000 giri il respiro diventa davvero convincente. La Yamaha FZS 1000 Fazer 2003 dichiara una velocità di punta di 260 km/h, il che inquadra bene il livello di prestazioni. Sul fronte dei consumi, contate circa 5,5 litri per 100 km, un appetito ragionevole per un mille di quell'epoca, soprattutto con un serbatoio da 21 litri che garantisce un'autonomia corretta.

Il telaio a doppia culla in acciaio, rigido e rassicurante, accoglie una forcella telescopica da 43 mm e un monoammortizzatore a leveraggio, il tutto regolabile. L'insieme telaio-sospensioni ispira fiducia immediata. La posizione di guida, leggermente inclinata in avanti, offre un buon compromesso tra dinamismo e rilassatezza. Con i suoi 230 kg in ordine di marcia e un'altezza sella di 825 mm, la macchina resta accessibile alla maggior parte delle corporature. La frenata riprende il principio della R1 con un doppio disco anteriore morso da pinze a quattro pistoncini. È efficace, modulabile e ampiamente dimensionata per il peso della bestia. Per chi cerca un livello di sicurezza supplementare, la versione Yamaha FZS 1000 Fazer ABS è presente anch'essa a catalogo.

Resta la questione del comfort sulle lunghe distanze, ed è qui che il gioco si fa duro. La sella, rigida, affatica i glutei sulle grandi tappe. Il cupolino, esteticamente riuscito, protegge a malapena dal vento. Il serbatoio, piuttosto largo, divarica le cosce e può diventare fastidioso in autostrada. Difetti ricorrenti sulle FZS, che i proprietari correggono spesso con un cupolino alto e una sella in gel aftermarket. La manutenzione della Yamaha FZS 1000 Fazer resta negli standard Yamaha: distribuzione a catena, meccanica collaudata, nessuna sorpresa in programma. La finitura, invece, tradisce una certa economia di mezzi. Si avverte che il budget di sviluppo è stato concentrato sul motore e sulla ciclistica, mentre il resto ha fatto un po' le spese dell'operazione.

A chi si rivolge questa macchina, proposta a 9.290 euro nel 2003? Al motociclista che vuole carattere senza sacrificare la polivalenza. Quello che fa strada la mattina, porta la compagna nel fine settimana e si concede qualche curva stretta tra amici la domenica. La scheda tecnica della Yamaha FZS 1000 Fazer parla da sola: è un coltellino svizzero motorizzato, non il più affilato in ogni ambito, ma terribilmente efficace nell'insieme. Di fronte a una Fazer GT più touring o a una concorrente come la Honda CB1000R arrivata più tardi, resta un valore sicuro del mercato dell'usato. Le opinioni sulla Yamaha FZS 1000 Fazer convergono tutte verso la stessa constatazione: un rapporto prezzo-piacere-prestazioni difficile da battere per una roadster di questa cilindrata.