Yamaha FZS 1000 Fazer 2002 — Scheda tecnica

Cosa si ottiene quando si innesta il quattro cilindri di una R1 in un telaio pensato per l'uso quotidiano? La Yamaha FZS 1000 Fazer, semplicemente. Commercializzata a partire dal 2001 e declinata fin dalla Yamaha FZS 1000 Fazer 2002, questa stradale sportiva riprende una ricetta già collaudata dalla piccola 600 Fazer, quella della polivalenza senza compromessi, ma aggiungendovi una dose di cavalleria che cambia radicalmente le carte in tavola. Con 998 cc, 143 CV a 10.000 giri/min e 105,9 Nm di coppia a 7.500 giri/min, la scheda tecnica della Yamaha FZS 1000 Fazer parla da sola. Siamo ben lontani da un docile roadster da passeggiata domenicale.

Il blocco derivato dalla R1 ha subito una cura di civilizzazione. Condotti di aspirazione ridisegnati, carburazione rivista, albero motore appesantito, frizione e trasmissione modificate: Yamaha ha volontariamente imbrigliato il temperamento della pistaiola per renderlo sfruttabile su strada aperta. Il risultato? Un motore cinque valvole per cilindro che resta discreto sotto i 3.500 giri/min per poi liberare una spinta franca e sostenuta oltre i 5.000 giri. Non è più la brutalità di una sportiva pura, è una potenza canalizzata, progressiva, che spinge la macchina fino a 260 km/h di punta. Per chi cerca un'opinione sulla Yamaha FZS 1000 Fazer, il motore costituisce il suo argomento principale: vivace senza essere ingestibile, espressivo senza essere vizioso.

Lato telaio, il doppio trave tubolare in acciaio accoglie questo quattro in linea con disinvoltura. La forcella teleidraulica da 43 mm e il mono ammortizzatore posteriore, entrambi regolabili, offrono un compromesso tenuta di strada/comfort che regge il confronto con una Suzuki Bandit 1200 S o una Honda CB1300. I 236 kg a pieno carico si fanno dimenticare grazie a un baricentro ben posizionato e un interasse di 1.450 mm che garantisce stabilità in rettilineo e vivacità nell'concatenamento di curve. La frenata, ereditata anch'essa dalla R1 con pastiglie adattate a un uso stradale, ispira fiducia. Si rimpiange tuttavia l'assenza dell'ABS su questa annata, la Yamaha FZS 1000 Fazer ABS arrivando solo più tardi nella gamma. Gli pneumatici in 120/70 ZR17 all'anteriore e 180/55 ZR17 al posteriore completano un pacchetto dinamico solido, coerente con il posizionamento della macchina.

Il comfort, appunto, resta il punto che divide. La sella, appollaiata a 810 mm, si rivela dura sui lunghi tragitti. Il cupolino protegge più lo sguardo che il busto del pilota. Il serbatoio da 21 litri, generoso per l'autonomia, divarica un po' troppo le cosce alla lunga, un difetto ricorrente nelle FZS. Il consumo della Yamaha FZS 1000 Fazer si aggira intorno ai 6,5-7 litri per cento in guida mista, il che consente tappe corrette tra due stazioni di servizio. La finitura, punto sensibile, accusa la sua età: alcuni accoppiamenti delle plastiche mancano di rigore e l'integrazione degli elementi periferici sembra essere stata trattata a posteriori. La manutenzione della Yamaha FZS 1000 Fazer resta classica per un quattro cilindri giapponese di quest'epoca, senza brutte sorprese se la revisione è regolare. Verificate la batteria della Yamaha FZS 1000 Fazer a ogni cambio di stagione, queste macchine che invecchiano non apprezzano i letarghi prolungati.

Per chi vuole acquistare una Yamaha FZS 1000 Fazer oggi, il rapporto prestazioni/prezzo è formidabile. Proposta nuova intorno ai 9.290 euro al lancio, si tratta ormai a tariffe molto accessibili sul mercato dell'usato. Che si parli della Yamaha FZS 1000 Fazer 2003, della versione 2005 o persino delle ultime annate prossime al 2010, la base meccanica resta affidabile e i ricambi disponibili. Rispetto alla Yamaha FZS 1000 Fazer GT, versione più touring con valigie e cupolino alto, la versione standard conserva un carattere più sportivo e una linea più tesa. È la moto del motociclista che vuole fare tutto senza rovinarsi: tragitti quotidiani, giri tra amici, fughe del fine settimana. Non la più raffinata, non la più esclusiva, ma una compagna meccanica franca e onesta che non bara mai sulla merce.