Honda CB 1000 R Swiss Limited Edition 2016 — Scheda tecnica

Dieci esemplari. Nemmeno uno di più. Honda Svizzera non ha fatto le cose a metà quando la filiale elvetica ha deciso di trasformare il suo roadster in un oggetto da collezione, e il risultato merita attenzione prima che queste rare macchine scompaiano in garage ovattati.

La CB 1000 R ha sempre occupato una posizione un po' scomoda nel panorama dei roadster: troppo sobria visivamente per rivaleggiare con una Speed Triple dell'epoca o una Z1000 in termini di presenza scenica, ma dotata di un propulsore quattro cilindri in linea da 998 cc che non scherza. Questo motore, derivato dalla CBR 1000 RR da competizione, è stato addomesticato per erogare 125 cavalli a 10 000 giri al minuto e 99 Nm di coppia a 7 750 giri. Sulla carta, la potenza appare modesta rispetto agli standard del 2016, e i 222 kg a pieno carico non giocano a favore dell'agilità pura. Ma Honda ha sempre saputo costruire macchine che funzionano come un'unica entità, e la CB 1000 R non fa eccezione a questa regola.

Ciò che rende la Swiss Limited Edition singolare è l'ampiezza del catalogo accessori di cui è dotata di serie. Il più immediatamente percepibile all'udito è la linea Akrapovic in carbonio, con la relativa protezione abbinata, che cambia radicalmente la firma sonora del quattro cilindri. Il resto si traduce in una personalizzazione millimetrica: frecce Rhombe in alluminio grigio, specchietti Veloce, manopole Urlo, terminali manubrio Switch, serbatoi del liquido freni e della frizione in metallo, leve specifiche, senza dimenticare gli adesivi cerchi e il cover sella. Honda Svizzera ha evidentemente trascorso del tempo nel catalogo HPM per assemblare un kit coerente piuttosto che un insieme eterogeneo di componenti scelti a caso.

Il risultato è una moto che finalmente assume un carattere visivo che la versione standard mostrava solo a metà. Il forcellone monobraccio, firma estetica della macchina, acquista ancora più rilievo con questa cura nel dettaglio. A 14 357 euro per dieci unità numerate, non si tratta più dell'acquisto di una moto ma di un oggetto in edizione limitata, con tutto ciò che questo implica in termini di potenziale valore patrimoniale. Il pubblico di riferimento non è il giovane pilota che vuole battagliare in pista, ma l'appassionato esperto che desidera una Honda affidabile e di rango, vestita con più cura di quanto la produzione corrente consenta.

L'unico appunto formulabile rimane quella resa motore che appare timida rispetto ai 125 cv proposti dalla concorrenza germanica o inglese con macchine decisamente più leggere nella stessa epoca. Honda ha chiaramente privilegiato la dolcezza d'uso e la progressività rispetto alla brutalità. Per alcuni, è un difetto insuperabile. Per altri, è precisamente ciò che costituisce il fascino di una macchina che si può sfruttare senza doversi battere contro di essa ad ogni curva.