Suzuki GSX-F 750 2004 — Scheda tecnica

È una moto che pone una domanda semplice. Cosa rimane di un motore di una sportiva leggendaria una volta che è stata vestita per la strada e il viaggio? La risposta, nel 2004, si chiama Suzuki GSX-F 750. Lontana dalle folli GSX-R, questa routiera sportiva attinge comunque al patrimonio del marchio, con un collaudato motore a quattro cilindri in linea. Eroga 93 cavalli a 10500 giri/min, una potenza onesta per una GT che presenta un prezzo nuovo molto ragionevole, intorno ai 7000 euro all'epoca.

La sua storia risale più indietro. La linea bio design, introdotta nel 1998 sulla Suzuki GSX-F 750, aveva diviso. Nel 2004, è stata leggermente addolcita, soprattutto nella parte posteriore, per un look più classico. Ma il vero soggetto è il suo comportamento. Il motore, morbido e affidabile, è un buon compagno di viaggio. Mostra un piccolo calo nei regimi medi prima di risvegliarsi oltre i 6000 giri/min, ma non cercate qui le sensazioni di una sportiva pura. È una meccanica adattata, che conserva persino alcune vibrazioni nostalgiche delle sue origini GSX-R. Per conoscere la potenza di una Suzuki GSX-F 750 del 1998, sappiate che era molto simile, questo motore essendo poco evoluto.

Là dove il punto debole si trova, è nell’equipaggiamento ciclistico. La forcella da 41 mm e l’ammortizzatore posteriore mancano di raffinatezza. Ad alta velocità, la stabilità non è perfetta, l’anteriore può diventare nervoso sui difetti, e la frenata, con le sue pinze a due pistoncini, manca di mordente. È un difetto noto di Suzuki a quest'epoca. Di fronte a concorrenti come la Honda VFR 800 o la Triumph Sprint ST, la GSX-F 750 non gioca nella stessa categoria in termini di rigore e di tenuta di strada. Si accontenta di essere una moto facile, versatile, con una carenatura protettiva e una sella a 79 cm di altezza.

Per chi? Per il viaggiatore che cerca una moto completa senza spendere una fortuna, o per l’occasionale in cerca di un quattro cilindri affidabile. Le opinioni sulla Suzuki GSX-F 750 del 2001 o 2004 concordano sulla sua versatilità e sul suo eccellente rapporto qualità-prezzo. Ma puntano anche i suoi limiti. Il comfort è corretto senza essere eccezionale, la sella è dura per il pilota e il passeggero, e il cambio può sembrare un po' duro. È una macchina onesta, che rende servizi quotidiani o durante lunghi tragitti, ma che richiede al pilota di fare delle concessioni sul dinamismo puro.

Oggi, cercare una Suzuki GSX-F 750 usata, significa puntare all’acquisizione pragmatica. È una moto robusta, la cui consuma rimane ragionevole per un 750, e che propone un’alternativa meno onerosa che le sue rivali. Non vi offrirà la precisione chirurgica di una vera GT né la febbre di una sportiva, ma vi trasporterà fedelmente. Il suo prezzo sul mercato dell’usato è il suo principale vantaggio, facendola diventare una scelta razionale per chi vuole un quattro cilindri senza le follie. Una macchina di compromesso, all’immagine del suo posizionamento.