Moto Guzzi 1200 Sport 4V 2012 — Scheda tecnica

Immaginate un gentiluomo che indossa un casco integrale. Non per sfoggiare, non per impressionare il pubblico, ma perché la strada lo chiama con quella silenziosa insistenza che solo un V-twin italiano sa provocare. È più o meno l'immagine che restituisce la Moto Guzzi 1200 Sport 4V quando la si incontra in una curva ben tracciata: una macchina che pratica lo sport come altri praticano l'equitazione, con stile e senza fretta.

Nel 2009, Mandello del Lario ha deciso di far evolvere la ricetta passando a quattro valvole per cilindro, da cui il suffisso 4V che distingue questa versione dalle generazioni precedenti. La domanda che ricorre spesso sui forum, in particolare intorno al confronto Moto Guzzi 1200 Sport 4V o 8V, trova qui la sua risposta meccanica: il blocco condiviso con il Griso 8V e lo Stelvio sviluppa 105 cavalli a 7000 giri/min e 104,9 Nm a 6750 giri/min, ma con una mappatura di aspirazione-scarico specifica che gli conferisce un temperamento distinto. Non è lo stesso animale sotto la pelle, anche se la famiglia è riconoscibile.

Il V90 trasversale da 1151 cc coltiva una personalità sonora e tattile che i multicilindri giapponesi semplicemente non possono imitare. Là dove una Z1000 o una Tuono vi scaraventano la loro potenza in un urlo acuto, il twin italiano sprigiona la sua coppia ai regimi intermedi con una densità quasi organica. Non si parla di brutalità, si parla di presenza. I piloti che cercano un ago impazzito oltre i 10.000 giri/min resteranno delusi; gli altri, quelli che apprezzano la texture di un motore tanto quanto i suoi numeri, capiranno immediatamente perché il giudizio sulla Moto Guzzi 1200 Sport 4V rimanga così diviso a seconda dei profili di guidatore.

La scheda tecnica della Moto Guzzi 1200 Sport 4V rivela 255 kg a pieno carico, il che colloca la macchina in una categoria che richiede una certa esperienza. Non un peso impossibile da gestire, ma sufficiente a ricordare al pilota distratto che sta guidando una vera moto, non un giocattolo. La sella a 800 mm rimane accessibile per una buona parte delle corporature, la posizione è inclinata in avanti senza essere sacrificata sull'altare dell'aggressività, e il cardano elimina definitivamente le sessioni di lubrificazione a bordo strada. Questo dettaglio, spesso sottovalutato, contribuisce alla coerenza globale della macchina: pratica nella sostanza, curata nella forma. I dischi anteriori da 320 mm con pinze a quattro pistoni assicurano una frenata all'altezza dei 230 km/h dichiarati.

Sul piano dell'affidabilità della Moto Guzzi 1200 Sport 4V, i riscontri dei proprietari delle annate 2010 e 2011 sono globalmente rassicuranti una volta effettuate le prime revisioni. Il mercato della Moto Guzzi 1200 Sport 4V ABS usata propone regolarmente esemplari ben tenuti a prezzi che giustificano l'interesse per questo roadster atipico. A 11.990 euro da nuova, si posizionava in una fascia ragionevole per ciò che offriva. Non è una moto per tutti. È una moto per chi ha già provato il resto e cerca qualcos'altro. Una prova della Moto Guzzi 1200 Sport 4V è generalmente sufficiente a sciogliere ogni dubbio.