Moto Guzzi 1200 Sport 4V 2011 — Scheda tecnica

Immaginate un uomo in giacca di tweed che sale su una naked: elegante, determinato, ma non del tipo da lottare per un posto in discoteca. Ecco l'immagine che si adatta perfettamente alla Moto Guzzi 1200 Sport 4V quando la si incontra per la prima volta. Mandello del Lario ha sempre avuto questo modo di fare sportivo senza mai strombazzarlo ai quattro venti, e questa versione millesimata 2011 non fa eccezione alla regola.

Il cuore della macchina evolve significativamente a partire dal 2009 con il passaggio a quattro valvole per cilindro, un'architettura ereditata dal Griso 8V e dallo Stelvio. Il risultato si legge nei numeri: 105 cavalli a 7000 giri/min e 105 Nm di coppia a 6750 giri/min, estratti da un 1151 cc a V di 90 gradi. Questi valori non spaventano sulla carta, ma raccontano male ciò che vive il pilota. Il twin trasversale Guzzi parla una lingua che i quattro cilindri giapponesi non padroneggiano, una pulsazione grave e carnosa che sale dai medi regimi con una regolarità da metronomo. Chi cerca un ago che impazzisce oltre gli 8000 giri/min passerà oltre, e sarà meglio per tutti. La moto guzzi 1200 sport 4v non ha alcuna vocazione a rivaleggiare con una Kawasaki Z1000 o un'Aprilia Tuono su questo terreno.

Fisicamente, la 1200 Sport accusa 240 kg a secco e 261 kg in ordine di marcia, una massa che richiede una guida attenta. La sella a 800 mm resta accessibile per buona parte delle corporature, e il manubrio leggermente rialzato rispetto alle generazioni precedenti orienta la guida verso qualcosa di più dinamico della Breva, senza però cadere nella postura aggressiva di uno streetfighter puro sangue. La forcella telescopica da 45 mm regolabile in precarico e estensione, abbinata al monoammortizzatore progressivo posteriore, inquadra un interasse di 1485 mm che favorisce la stabilità sulle strade sinuose piuttosto che la maneggevolezza in città. La trasmissione finale a cardano, firma del marchio, elimina definitivamente la manutenzione della catena dal calendario.

Sul piano estetico, questa evoluzione 2011 scambia i dischi a petalo e il silenziatore in carbonio con un nuovo scarico in alluminio ad alette, più sobrio ma coerente con la linea generale. Fanale posteriore trasparente, foderi della forcella e forcellone monobraccio in finitura nera, quadro strumenti completo: la moto guzzi 1200 sport 4v abs cura la sua presentazione senza cadere nell'ostentazione. Il cupolino sport e il coprisella opzionali rafforzano ulteriormente questa impressione di roadster costruito per i grandi trasferimenti quanto per la passeggiata della domenica mattina.

L'opinione sulla moto guzzi 1200 sport 4v che si sente più spesso ritorna sulla sua personalità divisiva. Non sedurrà un neofita che cerca facilità, né il pilota frettoloso che vuole sensazioni immediate. Si rivolge a chi ha già guidato, che sa cosa vale un motore dal carattere forte e che accetta di fare i conti con una corporatura impegnativa. A 11990 euro nel 2011, la questione moto guzzi 1200 sport 4v o 8v si pone del resto legittimamente: la versione 4V offre maggiore flessibilità e coppia utilizzabile, là dove la 8V spinge più in alto nei giri. Per un utilizzo stradale polivalente, la 4V mantiene le sue promesse più naturalmente. L'affidabilità della moto guzzi 1200 sport 4v, globalmente solida su questa generazione, depone anche a suo favore sul mercato della moto guzzi 1200 sport 4v abs usata. Una macchina che non cerca di piacere a tutti, ed è precisamente questo a renderla affascinante.