Suzuki GSX 1200 2001 — Scheda tecnica

Cosa rimane di un quattro cilindri derivato da un motore sportivo quando viene rivestito con un'estetica da moto da turismo classica? La Suzuki GSX 1200, conosciuta soprattutto con il nome di Inazuma nei nostri mercati, offre una risposta decisamente pragmatica. Uscita nel 2001, questa moto si posizionava come la versione più saggia, più retrò, della popolare GSF 1200 Bandit. Eppure, sotto questa veste che ricorda un tranquillo café racer, batte il cuore di un vecchio guerriero: un motore derivato dalla vecchia 1100 GSX-R, alesato per raggiungere 1156 cm3. La preparazione è ovviamente diversa, con alberi a camme e carburatori rivisti per privilegiare l'allungo piuttosto che i giri/minuto stratospheric. Il risultato? Una coppia di 98 Nm disponibile già a 4500 giri/min, un dato che rende la moto estremamente facile da vivere nella vita di tutti i giorni, senza mai essere noiosa.

Di fronte alla sua cugina la Bandit, la GSX 1200 Inazuma gioca la carta della serenità e dello stile vintage. Il suo telaio a doppia culla, il doppio ammortizzatore laterale e la linea pulita le conferiscono un certo fascino, sebbene meno aggressivo rispetto alle naked di tendenza dell'epoca. È proprio questo che ha potuto danneggiarla commercialmente. Il pubblico ha preferito massicciamente il look più muscoloso della Bandit, relegando questa Inazuma al rango di ruota nascosta, un'ingiustizia quando si gratta un po' la vernice. In sella, la differenza è percettibile. Con i suoi 100 cavalli a 8500 giri/min, vanta una potenza leggermente più generosa, e la sua forcella anteriore, più diretta, offre sensazioni più incisive in curva. La frenata, affidata a un doppio disco Brembo da 310 mm all'anteriore, è solida e rassicurante, in linea con il carattere della moto.

A chi è rivolta questa Suzuki GSX 1200? Al viaggiatore che cerca una moto caratteristica, semplice meccanicamente, e dotata di un serbatoio di carattere senza le restrizioni di una sportiva pura. Il suo peso di 234 kg in ordine di marcia non la rende una piuma, ma la sua altezza della sella di 78 cm e il motore coppia lo rendono accessibile. È un'alternativa credibile e spesso meno costosa all'indiscusso Yamaha XJR 1300, con un temperamento forse un po' più civilizzato. Oggi, trovare una Suzuki GSX 1200 Inazuma usata è il modo migliore per assaporarne le qualità. I forum dedicati sono pieni di informazioni e trucchi di manutenzione, e un esemplare ben tenuto rimane una piattaforma solida per chi volesse anche lanciarsi in una trasformazione café racer.

Il suo difetto maggiore? Essere stata eclissata, fin dal suo tempo, dalla Bandit, e poi soppiantata nella gamma Suzuki dalla più grande e più moderna GSX 1400. Questo la rende una moto un po' dimenticata, il che è un peccato. Per circa 7800 euro nuova all'epoca, offriva un pacchetto onesto, affidabile e terribilmente simpatico. Non mirava a battere i record di velocità, i suoi 221 km/h di punta erano ampiamente sufficienti, ma prometteva viaggi rilassati con quel borbottio tipico dei grossi bicilindrici, servito qui da un quattro cilindri di grande dolcezza. Una moto da turismo alla vecchia maniera, senza fronzoli, che merita più di una semplice occhiata nello specchietto retrovisore della storia motociclistica.