Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2019 — Scheda tecnica

Chi, nel 2019, aveva ancora i reni abbastanza solidi per proporre un'ipersportiva da 268 chili piena e con 202 cavalli? Kawasaki, naturalmente, guardiana di un tempio della velocità pura che le norme e le mode non hanno ancora saputo demolire. La ZZR 1400 Performance Sport di quell'anno non è una semplice aggiornamento, è un manifesto meccanico, una dichiarazione d'intenti assunta. Non cerca di essere la più agile o la più leggera, punta all'egemonia sulle autostrade e alla dimostrazione di forza. Con un tale capitolato, non si lesina sull'equipaggiamento, ed è qui che questa versione si distingue.

Il cuore del soggetto è questo quattro cilindri in linea da 1441 cm3, una fabbrica di vapore che sputa la sua coppia monumentale di 162,5 Nm già a 7500 giri, capace di piantarti sulla sella con una disinvoltura che sfiora l'insolenza. La potenza di 202 CV arriva più in alto, ma poco importa, l'essenziale della propulsione si gioca nei giri medi, là dove la concorrenza, spesso più affilata, deve ancora mordere la polvere. Questa generosità, associata a un serbatoio da 22 litri, la rende una macchina per divorare i chilometri, un crociere intercontinentale che non tiene conto delle limitazioni. La questione dell'altezza della sella della Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, a 800 mm, si pone soprattutto da ferma. Una volta in movimento, questo peso di 268 chili si fa dimenticare con una sorprendente facilità, portato da una geometria lunga e stabile.

Ma ciò che trasforma questo missile in oggetto da collezione è il suo armamento di serie. Kawasaki ha tirato fuori l'artiglieria pesante per questa edizione. L'ammortizzatore posteriore Öhlins TTX39, con il suo serbatoio piggyback e la rotella di precarico spostata, offre una regolazione di una precisione chirurgica, lontana dagli ammortizzatori basilari delle versioni standard. All'anteriore, la forcella a steli rovesciati da 43 mm è altrettanto preparata. La frenata è affidata all'eccellenza italiana con pinze radiali monoblocco Brembo M50, capaci di domare questa massa con una morsura e un feeling esemplari. E per coronare il tutto, uno scarico Akrapovic in titanio libera la respirazione e alleggerisce l'insieme, dando a questo motore una voce degna della sua statura. È questo pacchetto completo, questa carenatura testa di forcella già verniciata per Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport e questi accessori di alta gamma, che giustificano il suo prezzo che si aggira intorno ai 20.000 euro.

Di fronte a una Suzuki Hayabusa più orientata al turismo o a una BMW S 1000 XR più versatile, la ZZR 1400 Performance Sport 2019 si pone sul suo terreno: la linea retta regina, il viaggio ad altissima velocità, il brivido della smisura. Non perdonerà gli errori di un principiante e richiederà una certa muscolatura in città, ma ricompensa il pilota esperto con una sensazione di potenza assoluta e di stabilità a prova di bomba. È la moto per chi crede che la velocità massima, qui flirtando con i 300 km/h, rimanga una ricerca legittima, e che il lusso meccanico si misuri alla qualità dei componenti.

Kawasaki ha quindi realizzato una scommessa audace con questa versione. Non vende solo una moto, vende un mito vivente, un'icona degli anni 2000 accuratamente preservata e persino migliorata. Per gli amanti del marchio che cercano una Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2020 o un modello degli anni precedenti, questa 2019 rappresenta molto probabilmente l'apice della linea, prima che i venti contrari della regolamentazione soffino troppo forte. È l'ultima delle grandi divoratrici di asfalto, una belva da fiera superbamente vestita, tanto esigente quanto gratificante per chi sa domarla.