Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Yoshimura SERT Motul Replica 2022 — Scheda tecnica

Quando Suzuki decide di ringraziare un pilota, il marchio non fa le cose a metà. Sylvain Guintoli, vincitore del Bol d'Or, della 24 Ore di Le Mans e campione di Endurance mondiale con i colori del SERT, ha ricevuto un esemplare unico della Hayabusa terza generazione, riverniciata con i colori della squadra Yoshimura SERT Motul. Un gesto forte per un pilota che ha dato molto a Hamamatsu, sia nelle gare di endurance sia nello sviluppo della GSX-RR in MotoGP. E bisogna riconoscere che la Busa vestita di rosso Yoshimura, con quel tanto che basta di filetti blu SERT, ha tutt'altra presenza rispetto alle sempiterne livree MotoGP replica che si ritrovano su praticamente tutte le sportive a catalogo.

L'abito è seducente, ma non lasciatevi ingannare. Sotto la carenatura, è proprio la Hayabusa 2022 di serie a operare. Il suo quattro cilindri in linea di 1340 cm3, con un alesaggio di 81 mm e una corsa di 65 mm, eroga 190 cavalli a 9700 giri/min e soprattutto 150 Nm di coppia già a 7000 giri. Questo motore è una turbina di sensazioni. Non il tipo che dà in escandescenze agli alti regimi come un blocco da supersport, ma piuttosto quello che vi schiaccia la schiena contro la sella con una spinta continua e massiccia. Il rapporto di compressione di 12,5:1 e il cambio a sei marce ben scalato contribuiscono a questa sensazione di forza tranquilla capace di raggiungere i 299 km/h a tachimetro, limitatore elettronico oblige.

Lato telaio, la ricetta non è cambiata nei suoi fondamentali. Il telaio perimetrale a doppio trave in alluminio incassa i 264 kg in ordine di marcia senza batter ciglio. La forcella rovesciata da 43 mm e il monoammortizzatore posteriore fanno il loro lavoro, senza pretendere di rivaleggiare con le sospensioni di una Panigale V4 o di una ZX-10R in pista. I freni Brembo, due dischi da 320 mm morsi da pinze a quattro pistoni, offrono una potenza di decelerazione rassicurante per fermare questo transatlantico lanciato a pieno carico. L'altezza sella di 800 mm e il serbatoio da 20 litri ricordano che questa moto è pensata per divorare chilometri, non per inanellare chicane.

Ciò che cambia davvero su questa terza generazione è l'elettronica. Suzuki ha corazzato la sua Hayabusa di ausili alla guida degni di una sportiva di punta. Sei modalità di guida, tre livelli di potenza, controllo di trazione accoppiato a una piattaforma inerziale, quickshifter, anti-impennata, controllo del freno motore, launch control, cruise control e limitatore di velocità. La lista è lunga, quasi troppo per una macchina che non è destinata alla pista. Ma sui lunghi tragitti autostradali o sulle statali veloci, tutto questo arsenale rassicura e protegge, soprattutto quando si hanno 190 cavalli sotto la manopola destra.

Si rimpiange semplicemente che questa livrea Yoshimura SERT resti un esemplare unico regalato a Guintoli. Suzuki avrebbe tutto l'interesse a proporre questa decorazione in serie limitata, idealmente accompagnata da uno scarico firmato Yoshimura per dare un po' di voce a questo grosso quattro zampe. I loghi degli sponsor ci sono, Motul, Bridgestone, Denso, PIAA, ma il terminale Yoshimura manca crudelmente all'appello. Allo stato attuale, questa Hayabusa SERT Replica si rivolge agli appassionati di GT ultra-veloci, quelli che vogliono attraversare la Francia d'un fiato con la potenza di un missile e il comfort di una stradale. Non una pistaiola, non una urbana. Una viaggiatrice di fretta, semplicemente.