Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2015 — Scheda tecnica

Quando si parla di missile a due ruote vestito da GT, una sola macchina viene immediatamente in mente ai puristi, la Kawasaki ZZR 1400. Ma cosa si può aggiungere a una leggenda già così potente? Per la versione Performance Sport, il costruttore verde ha scelto la via dell'equipaggiamento di alta gamma di serie, una tattica vincente per chi vuole il meglio senza passare dall'aftemarket. Con i suoi 202 cavalli e la sua coppia pantagruelica di 162,5 Nm, la belva da 1441 cm³ non aveva bisogno di più muscoli, ma di un po' più di finezza.

È esattamente ciò che offre l'ammortizzatore posteriore Öhlins TTX, montato di serie. Questo gioiello di tecnologia, con la sua rotella di precarico spostata e le sue regolazioni di compressione e ritorno ultra-fini, trasforma il mostro. Non si tratta più solo di schiacciare l'orizzonte in linea retta, ma di dare una vera anima al forcellone, di offrire un feeling e una tenuta di strada che giustificano pienamente il prezzo di questa versione speciale. Associato alla forcella a steli rovesciati da 43 mm già molto completa, fa di questa GT una moto più versatile di quanto si immagini, capace di inghiottire i lunghi nastri con un comfort di sospensione notevole.

L'altra firma di questa Performance Sport, sono i suoi silenziatori Akrapovic in titanio. Oltre al peso tolto e alla sonorità più rauca che lusinga l'orecchio, sono il simbolo di una moto pronta per la pista o le strade tortuose, direttamente uscita dal concessionario. Il resto dell'equipaggiamento segue la stessa logica: bolla alta, nuova rivestimento della sella e contatori con sfondo nero con il famoso 'Flying K'. Con un'altezza della sella di 800 mm, la posizione rimane accessibile per una sportiva di questo gabarit, anche se i 268 kg a pieno carico si fanno sentire da fermo. Il serbatoio da 22 litri, lui, promette belle autonomie tra due pieni.

Di fronte a concorrenti come la Suzuki Hayabusa o la BMW S 1000 XR, la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport assume pienamente il suo ruolo di super-GT dalla potenza smisurata. Non è chiaramente la più agile, ma offre un mix di brutalità e raffinatezza tecnica che la rende unica. A quasi 19.000 euro, si rivolge al viaggiatore esigente che vuole la quintessenza del grand tourisme ad alta velocità, senza compromessi. È l'arma ultima per chi considera che il viaggio è importante quanto la destinazione, soprattutto quando il contachilometri si avvicina a cifre a tre cifre. Per chi cerca accessori come un carenatino testa del cannotto già verniciato, sappiate che partite già con una base estremamente ben equipaggiata.