Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2014 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una moto di oltre 260 kg a pieno carico e dotata di un motore da 1441 cm3 non potesse essere una sportiva affilata? Con la ZZR 1400 Performance Sport, Kawasaki lancia una pietra nello stagno degli hyper-GT, equipaggiando di serie questo missile da strada nero con un monoammortizzatore Öhlins TTX e una linea Akrapovic. Siamo lontani da un semplice abbellimento cosmetico; si tratta qui di un vero kit performance per la strada, innestato su una meccanica già titanica.

Il cuore della questione è, ovviamente, questo quattro cilindri in linea che eroga 202 cavalli a 9900 giri/min e una coppia di 163,8 Nm, numeri che collocano la bestia in una categoria a parte. Ma la magia opera soprattutto con l’arrivo dell’Öhlins TTX al posteriore, un equipaggiamento che trasforma radicalmente il carattere della moto. Non è più solamente una locomotiva autobahnfähig capace di inghiottire asfalto a 300 km/h; guadagna in precisione e in retroazione. Il telaio monoscocca in alluminio, già rigido, trova finalmente una sospensione degna di lui, con 22 regolazioni per la compressione e la detensione. Il comfort e la tenuta di strada ne sono esaltati, anche se il peso imponente rimane un parametro con cui bisogna fare i conti, soprattutto a bassa velocità.

I silenziatori Akrapovic in titanio non sono lì solo per lo stile. Alleggeriscono il posteriore e offrono una sonorità più grave, più autoritaria, che si adatta perfettamente allo spirito sportivo. Associati a una carena alta e a una nuova rivestimento della sella, completano un pacchetto coerente per il routard esigente che non vuole fare concessioni sul brio delle sensazioni. L’altezza della sella di 800 mm resta accessibile per una macchina di queste dimensioni, anche se le sue dimensioni e il serbatoio da 22 litri la rendono più una compagna di viaggio che una moto urbana.

Di fronte a concorrenti come la Suzuki Hayabusa o la BMW K 1600 GT, la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport gioca chiaramente la carta della performance bruta e dell’equipaggiamento di alta gamma di serie. Il suo prezzo di 18.599 € nel 2014 la posizionava come un’opzione premium, giustificata dalla presenza dell’Öhlins e dell’Akrapovic. Per un pilota in cerca della quintessenza di un hyper-GT senza passare per la casella preparazione, aveva senso. Oggi, un appassionato alla ricerca di una Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2018 o 2019, addirittura un modello 2020, vi troverà questa filosofia intatta: una moto concepita per spingere i limiti del gran turismo sportivo, dove ogni dettaglio, come una carenatura della testa del forcellone già verniciata di serie, partecipa a un’immagine d’insieme compiuta. È una proposta coinvolgente, allo stesso tempo civilizzata e selvaggia, che chiede semplicemente al pilota di addomesticare la sua massa per estrarne tutta la quintessenza.