Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2020 — Scheda tecnica

Immaginate un motore così generoso da poter aspirare l'aria di una piccola stanza, un blocco da 1441 cm3 che libera 202 cavalli appena prima dei dieci mila giri. La Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2020 è questa belva, un mostro di potenza che non fa sconti. Con i suoi 157,9 Nm di coppia disponibili a 7710 giri/min, non ha bisogno di essere sollecitata per proiettare i suoi 262 kg a vuoto verso orizzonti dove il contachilometri sfiora i 300 km/h. È l'essenza stessa di un incrociatore spaziale, una macchina che sfida la fisica con una semplicità disarmante.

Tuttavia, questa edizione Performance Sport non è solo una locomotiva. Kawasaki ha sapientemente impreziosito questo gigante con dispositivi che lo trasformano in una GT raffinata. L'ammortizzatore posteriore Öhlins TTX39, con le sue 22 regolazioni di compressione e ritorno, è un gioiello di tecnologia che dona a questo peso massimo un'agilità sorprendente. Il sistema di scarico Akrapovic in titanio, fornito di serie, non si limita ad aggiungere una nota sonora più guerriera; partecipa a questa filosofia di performance integrale. E la frenata, spesso il punto debole delle moto con grossa cilindrata, è qui dominata da pinze monoblocco Brembo M50, degne di una ZX-10R. Queste scelte non sono dei gadget, sono la risposta a una domanda semplice: come rendere una moto da 200 cavalli precisa e controllabile come una sportiva?

Ci si chiede allora chi sia il pilota ideale per questa Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport. Il viaggiatore puro, avido di viaggi a lunga distanza, potrebbe trovare l'altezza della sella di 800 mm un po' impegnativa e il serbatoio da 22 litri un po' limitato per le grandi traversate. Al contrario, per chi cerca l'ultima macchina ibrida, capace di divorare un passo di montagna come una Ninja e poi trasformarsi in un'imbarcazione stabile in autostrada, non ha rivali. A quasi 20.000 euro, si posiziona al di sopra dei suoi concorrenti come la Honda CBR1000RR o la Suzuki Hayabusa, non per la potenza bruta – sono tutte nello stesso registro – ma per questo livello di equipaggiamento di serie che evita il percorso aftermarket. La carenatura, con la testa del cannotto già verniciata, e la bolla alta, completano questa offerta di una GT pronta per la pista tanto quanto per la strada.

Finalmente, la ZZR 1400 Performance Sport 2020, e le sue versioni precedenti come la 2018 o la 2019, rappresenta una scommessa audace di Kawasaki. È l'idea che una moto possa essere sia la più potente della gamma che la più tecnicamente avanzata. Non convincerà coloro che cercano la leggerezza o l'aggressività pura di una sportiva, ma per il pilota che vuole avere il riferimento assoluto, la moto che non lascia nulla a desiderare in termini di equipaggiamento, è un argomento di massa. È la dimostrazione che si può domare un titano, e persino dargli una classe rara.