Harley-Davidson Sportster 1250 S 2025 — Scheda tecnica

Si si può ancora chiamare questo una Sportster? Quando si posa la mano su questa nuova 1250 S, la domanda esplode immediatamente. Finita l'epoca del piccolo bicilindrico ad aria, delle linee rétro e del prezzo d'ingresso. Qui, si ha a che fare con una macchina che allinea 121 cavalli derivanti da un motore Revolution Max ultra-moderno, un telaio che utilizza questo blocco come elemento portante, e una scheda tecnica che farebbe impallidire una sportiva di dieci anni fa. Con 228 chili a pieno, si libera con allegria del peso tradizionale delle Harley.

Il cuore della belva è questo bicilindrico a V da 60° raffreddato a liquido. Lo conosciamo dalla Pan America, ma qui è stato rivisto per la coppia. Eroga 124,5 Nm a 6000 giri/min, una gamma di giri che sorprende per Milwaukee, ma che si adatta allo spirito di un motore contemporaneo. La sensazione è radicalmente diversa: la potenza arriva in alto, il suono è attutito, e la spinta è lineare. È efficace, molto efficace anche, ma manca di quella botta nella zona medio-bassa che caratterizza i grossi M8. Per il viaggiatore in cerca di sensazioni grezze, il cambiamento è totale.

Il telaio segue questa logica di rottura. La forcella a steli rovesciati Showa da 43 mm e il monoammortizzatore posteriore sono agli antipodi della tradizione. La posizione, invece, rimane decisamente custom: piedi in avanti, sella bassa a 765 mm, manubrio ravvicinato. È confortevole in città, intimidatorio di stile, ma su strada tortuosa, si sentono presto i limiti della geometria e dell'escursione posteriore. È una moto da posa e da tragitti muscolosi, non una macchina da virolos. La frenata, con il suo unico disco Brembo radiale da 320 mm all'anteriore, è potente ma può sembrare al limite per una macchina di questa fatta, soprattutto quando si esplorano le sue capacità.

Dove Harley colpisce forte è con l'elettronica. ABS in curva, controllo di trazione sensibile all'angolo, anti-rialzo, cinque modalità di guida, schermo TFT connesso… La lista è lunga. È qui che il costruttore giustifica il suo prezzo di 17545 € e punta su un nuovo pubblico: quello che vuole l'atteggiamento Harley ma rifiuta di rinunciare alla tecnologia del secolo. Per personalizzare la macchina, il catalogo di accessori Harley-Davidson Sportster 1250 S è già ben fornito, permettendo di regolare l'ergonomia o lo stile.

Allora, per chi è questa? Sicuramente non per il principiante o l'adepto della Sportster 883 di un tempo. Questa 1250 S punta il pilota esperto che desidera una custom muscolosa, tecnologica e unica. È una moto di carattere, che assume la sua rottura. È più sportiva di qualsiasi Harley custom, ma meno agile di una roadster europea. Il suo serbatoio da 11,7 litri ricorda che è fatta per exploit brevi e intensi. Cercando una scheda tecnica Harley-Davidson Sportster 1250 S, si capisce presto che si è lasciati alle spalle il campo dell'ingresso di gamma. Che si guardi una Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 nuova o una Harley-Davidson Sportster 1250 S usata, la constatazione è la stessa: è una macchina a parte, che segna un punto di svolta audace, per il meglio e a volte per il peggio.