Harley-Davidson Sportster 1250 S 2022 — Scheda tecnica

Allora, si chiama ancora Sportster, ma francamente, abbiamo l'impressione che Harley-Davidson abbia semplicemente preso in prestito il nome per appiccicarlo su una macchina proveniente da altrove. Dimenticate le linee compatte e l'estetica rétro. La Harley-Davidson Sportster 1250 S del 2022 è un animale slanciato, muscoloso, che sembra aver stretto un patto con il diavolo per cancellare il suo albero genealogico. Con il suo sguardo da Fat Bob, il suo serbatoio da 11,8 litri giusto per un caffè-cornetto e il suo poggiapiedi simbolico, mostra una postura da ribelle: manubrio basso, piedi in avanti, sella a 765 mm. È chiaramente una dichiarazione d'intenti.

E questa intenzione è la potenza bruta. Finiscono gli 883 e 1200 anemici. Qui, il cuore batte con il Revolution Max 1252 cm3, un bicilindrico a V da 60° raffreddato a liquido che sputa 121 cavalli. È più di un grosso M8 da 1800, ve lo lascio digerire. La coppia non è da meno con 124,5 Nm, anche se bisogna arrivare a 6000 giri/min per afferrarla, una rivoluzione per una Harley. Questo motore, che serve anche da elemento portante, permette un telaio minimalista e un peso contenuto. Contate 228 kg a pieno, una leggerezza inedita che cambia tutta la situazione a livello di agilità. Per chi cerca una scheda tecnica Harley-Davidson Sportster 1250 S precisa, i numeri parlano da soli: è una meccanica moderna, punto finale.

Il telaio segue la stessa logica disruptive. Una forcella a steli rovesciati Showa da 43 mm completamente regolabile davanti, un monoammortizzatore dietro – addio al doppio ammortizzatore tradizionale – e una frenata con un unico disco radiale Brembo da 320 mm davanti. Un solo pinza per domare 121 cavalli, la scelta può sorprendere, ma la mordente c'è. La vera rivoluzione è l'elettronica. ABS in curva, controllo di trazione, anti-wheeling, cinque modalità di guida, c'è di tutto. Lo schermo TFT da 4 pollici e la connettività smartphone completano l'ingresso nel 21° secolo. Abbastanza per giustificare una parte del prezzo di una Harley-Davidson Sportster 1250 S, che parte da 16.350 euro, un biglietto d'ingresso decisamente più salato di quello dell'antico 883.

Allora, per chi corre questa belva? Sicuramente non per il principiante che cerca la sua prima Harley, né per il purista legato alle valvole a camme e al cromato. La Sportster 1250 S punta chiaramente al viaggiatore sportivo che vuole un'americana dal carattere ben temprato, ma che rifiuta di rinunciare alle prestazioni e alla tecnologia. È una macchina esigente, con un serbatoio troppo piccolo per le grandi spedizioni, ma incredibilmente viva e moderna. Crea la sua categoria. E per chi volesse personalizzarla, il mercato degli accessori Harley-Davidson Sportster 1250 S comincia a svilupparsi, offrendo una via d'uscita per addolcire il suo lato radicale o, al contrario, accentuarlo. Che ci si rivolga a un modello nuovo come la Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 o a una Harley-Davidson Sportster 1250 S usata per attenuare la nota, una cosa è certa: il panorama delle custom non ne esce indenne.