Harley-Davidson Sportster 1250 S 2021 — Scheda tecnica

Si si parla spesso dello Sportster come porta d'accesso, ma con questo 1250 S, Harley-Davidson ha letteralmente cambiato la serratura. Dimenticate il piccolo bicilindrico ad aria, le linee rétro e il prezzo modesto. Qui, si sale su una macchina che ha inglobato il suo manuale di sportività e lo fa sapere. Per poco più di 15.600 euro, non si acquista più un biglietto per il mondo Harley, si ottiene direttamente un passaporto per il territorio della performance bruta, in stile Milwaukee.

Il cuore della belva ne dice molto su questa mutazione. Il Revolution Max da 1252 cm3, che già conoscevamo sulla Pan America, è qui rivisto per erogare 121 cavalli. È un numero che fa girare la testa se lo si confronta con gli Sportster precedenti, e persino con i grossi twin M8. La coppia, invece, raggiunge 124,5 Nm, ma bisogna cercarla più in alto nei giri, intorno ai 6000 giri/min. Non è più l'onda di spinta fin dai primi regimi, è una propulsione più moderna, più nervosa. La scheda tecnica Harley-Davidson Sportster 1250 S rivela inoltre un motore super-quadrato, raffreddato a liquido, con distribuzione variabile. Un mondo separa questa meccanica da quella che animava i modelli precedenti.

Questa nuova filosofia si legge anche nel telaio. Con 228 kg a pieno carico, il peso della Harley-Davidson Sportster 1250 S è una piccola rivoluzione per il marchio. Il monoblocco motore funge da elemento portante, permettendo un telaio minimalista. La forcella è una Showa rovesciata da 43 mm, completamente regolabile, e il sistema frenante anteriore fa affidamento su un singolo disco da 320 mm, ma mordente, con una pinza Brembo radiale a 4 pistoncini. È efficace, anche se alcuni si stupiranno di non vedere due dischi all'anteriore. L'equipaggiamento elettronico, invece, è di una generosità inedita: ABS e controllo di trazione attivi in curva, anti-wheeling, cinque modalità di guida, e uno schermo TFT connesso da 4 pollici. È chiaro, la moto punta a un pubblico che vuole muscoli e tecnologia, non solo stile.

Quindi, per chi è destinato questo Sportster? Sicuramente non per il principiante in cerca della sua prima grossa cilindrata, né per il purista legato al cah-chah dei bilancieri. Il suo prezzo, intorno ai 15.700 euro, e il suo temperamento lo destineranno a un viaggiatore esigente o a un pistard domenicale che rifiuta i compromessi. La posizione di guida, piedi in avanti e manubrio basso, è impegnata, e il serbatoio da 11,8 litri impone delle pause regolari. È il prezzo da pagare per questo look aggressivo e questa silhouette scolpita. Fortunatamente, il catalogo di accessori per la Harley-Davidson Sportster 1250 S permette di aggiungere borse laterali o un parabrezza per addolcire i lunghi viaggi.

Cercando una Harley-Davidson Sportster 1250 S usata, o contemplando le versioni 2022 e 2024, bisogna capire bene cosa sia: una rottura. Non ha più molto a che vedere con le sue antenate, se non il nome. Più leggera, più potente, più sofisticata, si attacca frontalmente a concorrenti europei e giapponesi agguerriti. Forse non è più la prima Harley, ma potrebbe essere quella che convince finalmente gli scettici che Milwaukee sa anche fabbricare moto che affrontano la curva, non solo il rettilineo.