Harley-Davidson Sportster 1250 S 2026 — Scheda tecnica

Allora, ci si chiede cosa rimanga del vero Sportster in questa Harley-Davidson Sportster 1250 S? La risposta è semplice: il nome, e c’è poco altro. La MoCo ha preso una decisione radicale per il 2026, e la assume. Finito il piccolo bicilindrico ad aria, il telaio a culla e l’estetica rétro senza tempo. Al suo posto, un veicolo che guarda decisamente al futuro, con il motore Revolution Max come elemento centrale. Questo bicilindrico a V di 60°, raffreddato a liquido, non è un docile rombo. Con 121 cavalli a 7500 giri/min e 125 Nm di coppia a 6000 giri/min, letteralmente spazza via i suoi antenati dalla strada. È persino più potente di alcuni grossi M8 da 1800 cm³, anche se questi ultimi mantengono la palma della coppia ai bassi regimi. Per una Harley, vedere il regime di potenza culminare così in alto è un vero shock culturale, ma è il prezzo da pagare per entrare nel mondo dei moderni roadster.

Il telaio segue questa logica di rottura. Il motore funge da elemento portante, permettendo un telaio minimalista e un peso contenuto di 221 kg a pieno carico. Un peso leggero per una moto americana, quasi una provocazione. La guidabilità beneficia di una forcella telescopica Showa da 43 mm e di un monoammortizzatore posteriore, un equipaggiamento che avrebbe fatto urlare i puristi dieci anni fa. La posizione di guida, invece, rimane fedele a un certo spirito ribelle: manubrio basso, piedi in avanti, sella a 765 mm dal suolo. È aggressiva, coinvolgente, e invia un messaggio chiaro. Non è più una moto per principianti o per divertirsi in città senza pretese. Con un serbatoio da 11,7 litri e un prezzo che si aggira intorno ai 16350 euro, il ticket d’ingresso è salato. Questo risponderà alla domanda "qual è il prezzo di una Harley-Davidson Sportster 1250 S?": è quello di una moto tecnologica di alta gamma.

Già, parliamo di tecnologia, perché è lì che il divario si crea definitivamente con gli Sportster del passato. Lo schermo TFT da 4 pollici è il centro di comando di una serie di aiuti alla guida impensabili fino a poco tempo fa. ABS in curva, controllo di trazione sensibile all'angolo, anti-wheeling, cruise control e cinque modalità di guida, di cui due personalizzabili. La moto è persino pre-cablata per gli accessori Harley-Davidson Sportster 1250 S come le manopole riscaldate. È un'offerta completa, quasi intimidatoria, che proietta la gamma nel XXI secolo. Per il motociclista esigente o il pistard occasionale in cerca di un carattere unico, è un argomento di peso.

Tuttavia, alcune scelte tecniche destano interrogativi. Un unico disco freno anteriore da 320 mm, anche con una pinza radiale Brembo a 4 pistoncini, sembra appena sufficiente per domare 121 cavalli e più di 220 kg in dinamica. È un punto in cui la concorrenza, come una Ducati Monster o una Triumph Speed Triple, è spesso più generosa. Allo stesso modo, l’autonomia limitata dal piccolo serbatoio ricorda che non ci siamo completamente distaccati da una certa logica custom. Non è una moto per i grandi viaggi senza preoccuparsi delle stazioni di servizio. Il suo terreno di gioco è la strada tortuosa, le uscite dinamiche dove si può sfruttare il suo motore dal carattere focoso e il suo telaio reattivo.

Allora, chi è il cliente di questa Sportster 1250 S? Sicuramente non il novizio che cercava un’883 di base. È un motociclista esperto, già iniziato al mondo Harley o proveniente da altre realtà, che vuole il carattere e lo stile del marchio senza rinunciare alle prestazioni e all’equipaggiamento. È una moto che non ha più molto a che vedere con la scheda tecnica delle vecchie Harley-Davidson Sportster. Traccia la sua strada, anche a costo di confondere qualcuno. È potente, tecnologica, e soprattutto, non ha più nulla da dimostrare a nessuno. Tranne forse a mostrare che Milwaukee sa, quando lo decide, scuotere le proprie tradizioni con brio. Per coloro che questa evoluzione seduce, il mercato dell’usato della Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 o dei modelli precedenti potrebbe diventare interessante, perché questa generazione segna un punto di svolta la cui valenza è destinata a durare.