Harley-Davidson FLHX Street Glide 2013 — Scheda tecnica

Faut-il ancora parlare di Harley-Davidson come un marchio di moto, o piuttosto come un'istituzione, un rito iniziatico per un'intera generazione di motociclisti che non giurano che sul V twin e sui chilometri in linea retta? La Street Glide del 2013, con i suoi 368 kg a pieno carico, è una perfetta incarnazione di questa filosofia. Non è la più imponente della gamma Touring, lungi dall'Ultra Classic e dalle sue dotazioni da nave da crociera, ma si posiziona come un'alternativa più pulita, quasi minimalista per coloro che vogliono viaggiare senza sentirsi circondati da carenature.

Il suo twin cam 103, questo bicilindrico a V da 1690 cm3, eroga 81 cavalli a 5350 giri/min e una coppia di 133,4 Nm a partire da 3500 giri. Numeri che, sulla carta, appaiono modesti rispetto ad alcune concorrenti europee, ma che su strada si traducono in una propulsione costante, una trazione che non chiede mai di essere sollecitata. Questa macchina è fatta per inghiottire autostrade, non per sobbalzare sui passi di montagna. Il cambio a sei rapporti, pur essendo tipico, permette di trovare il regime ideale per questa lunga passeggiata, e il serbatoio da 22,7 litri garantisce tappe sufficientemente lunghe tra le pause caffè.

Il pubblico della Street Glide? Il motociclista puro e duro, quello che preferisce la sensazione di una sella confortevole e di una musica Harman Kardon ben tarata piuttosto che la nervosità di una sportiva. La sella a 715 mm offre una posizione dominante senza essere schiacciante, e le borse rigide integrate sono lì per il viaggio, non per lo stile. Sul fronte della frenata, i dischi da 300 mm all'anteriore e al posteriore, abbinati all'ABS, sono sufficienti per domare questa massa, ma non si parla qui di aggressività, semplicemente di sicurezza.

Comparata a una Road King o una Electra Glide Standard, la Street Glide si distingue per il parabrezza più discreto e l'assenza di bauletto, il che le conferisce una linea più fluida, meno carica. Rimane tuttavia una moto pesante, molto pesante, che nelle curve ricorda rapidamente i suoi limiti con sfregamenti precoci. Ma questo non è un difetto per il suo utente target, è una caratteristica. Non si guida una Street Glide, la si conduce, la si guida, la si accompagna su strade larghe.

A 23.590 euro, si posiziona nella fascia alta delle moto da turismo americane, un prezzo giustificato dal suo impianto audio, dal suo quadro strumenti completo e dal suo status. Non è per i principianti, né per i piloti da pista, ma per chi vede la moto come un mezzo di trasporto lento e sicuro, un modo per attraversare paesaggi piuttosto che sfidarli. La Street Glide, in definitiva, è una moto che riassume tutta la filosofia Harley: peso, coppia, comfort, e questa impressione immutabile di far parte di un club molto particolare.