Ducati Hypermotard 950 SP 2019 — Scheda tecnica

Immaginate un supermotard che abbia subito una preparazione sportiva seria, che abbia scambiato le sue scarpe da ginnastica con pneumatici da pista, senza però perdere il suo gusto per l'anarchia urbana. È esattamente ciò che rappresenta la Ducati Hypermotard 950 SP nella gamma bolognese: la versione che non si accontenta di essere divertente, ma che esige di essere all'altezza.

La famiglia SP esiste da Ducati con la 1100 Evo, e ogni generazione ha saputo giustificare il soprannome. Quella del 2019 non fa eccezione. Il V2 da 937 cm3 sviluppa 114 cavalli a 9000 giri/min per 96 Nm di coppia a 7250 giri/min, numeri identici alla versione standard, certo, ma ciò che cambia qui è tutto ciò che circonda questo motore. La Ducati Hypermotard 950 SP pesa 176 kg a secco, ovvero due chili in meno della 950 classica e tre in meno della 939 SP che sostituisce. Questo lavoro di alleggerimento passa attraverso le ruote Marchesini forgiate, attraverso i pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP e attraverso alcuni pezzi in carbonio, tra cui il parafango anteriore e le protezioni della cinghia. Su una macchina così agile, ogni grammo conta.

Ma il vero argomento della Ducati Hypermotard 950 SP scheda tecnica, è la dotazione in sospensioni. Öhlins a entrambe le estremità, completamente regolabili, con una forcella a stelo rovesciato di 48 mm di diametro. L'escursione è stata rivista al rialzo, il che offre un maggiore spazio libero da terra e angoli di inclinazione portati a 47 gradi. Conseguenza diretta: la sella sale a 890 mm, un'altezza che supera quella di un trail come la Ténéré 700 e che riserverà questo piacere ai piloti di taglia media o grande. I piccoli piloti interessati da una Ducati Hypermotard 950 SP usata dovranno anticipare questo parametro, non perdona al semaforo. Il forcellone monobraccio in alluminio, il telaio a traliccio in acciaio tubolare e un interasse contenuto a 1498 mm formano un insieme che promette una direzione precisa come un coltello in strade sinuose.

L'elettronica segue il livello di ambizione meccanica. ABS cornering, controllo di trazione, anti-wheeling, tre modalità di guida, tutti supervisionati da un'unità di misura inerziale a sei assi. Il quickshifter bidirezionale è montato di serie, il che è una buona cosa perché a 114 cavalli su 176 kg, non si traccerà con la leva. La dotazione tech si completa di un display TFT a colori e di una presa USB, il che basterà a calmare gli animi pratici. Di fronte a una KTM 890 SMR o una Husqvarna 901 Svartpilen, la Ducati gioca in un'altra categoria di prezzi ma propone anche una firma sensoriale che le sue rivali austriache non riescono a riprodurre.

Quanti cavalli ha la Ducati Hypermotard 950 SP? 114, il che rappresenta una densità di potenza seria per un veicolo così leggero. Ma la vera domanda è a chi è rivolta. Non ai principianti, chiaramente. Né al pilota del fine settimana che vuole solo sfrecciare in città. La 950 SP mira al praticante esperto, a suo agio con i movimenti vivaci di un supermotard tagliato per i passi e le strade secondarie veloci. Un pilota che sa usare i sistemi di assistenza elettronica come paravento piuttosto che come stampelle. Il prezzo della Ducati Hypermotard 950 SP, indicato a 16.390 euro al momento del lancio, posiziona la moto nella fascia alta del segmento, senza ambiguità. Le versioni successive, Ducati Hypermotard 950 SP 2020, 2021 e successive, hanno mantenuto questa direzione senza rotture importanti, il che conferma che la base del 2019 era già giusta.

È una moto dal carattere forte, esigente sul fisico e sulla tecnica, generosa quando le si dà ciò che chiede. Non una moto per tutti, piuttosto una moto per i bravi.