KTM 990 Adventure Dakar 2011 — Scheda tecnica

Trent'anni di Dakar si festeggiano con la polvere negli occhi e l'arancione impresso nella retina. KTM ha scelto il 2009 per lanciare questa serie limitata, basandosi sull'eredità di un marchio che ha fatto del deserto il suo terreno di gioco preferito ben prima che la concorrenza giapponese vi si interessasse veramente. La KTM 990 Adventure Dakar Edition non cerca di sedurre con la sottigliezza; assume la sua filiazione rally-raid con una combinazione cromatica blu e arancione che ricorda le livree delle 950 S del 2005, epoca Gauloises, epoca gloriosa.

Meccanicamente, ci troviamo sulla base della 990 Adventure R, il che significa 115 cavalli a 8.750 giri/min estratti da un bicilindrico a V di 999 cc, con una coppia di 100 Nm disponibile fin da 6.750 giri/min. Questo motore, tutti lo conoscono, nessuno si lamenta. Carré corto con i suoi 101 mm di alesaggio per 62,4 mm di corsa, spinge forte senza essere nervoso, trainabile in città e resistente sui sentieri. Il telaio a traliccio in cromo-molibdeno, rigido dove necessario, assorbe gli urti là dove la geometria lo permette, e i 261 mm di altezza da terra non sono lì per fare bella figura. Le sospensioni WP fanno il loro lavoro seriamente, forcella telescopica da 48 mm all'anteriore, monoammortizzatore PDS regolabile in precarico al posteriore.

Ciò che distingue la KTM 990 Adventure Dakar 30th Edition dalla R classica risiede in alcuni dettagli ben pensati. L'ABS Bosch a due canali arriva di serie, il che rappresenta un vero vantaggio per chi guida in tutte le condizioni atmosferiche. I paramotori tubolari verniciati nel colore del telaio aggiungono una coerenza visiva benvenuta e proteggono efficacemente la meccanica sui sentieri rocciosi. La sella a 861 mm rimane identica alla versione standard, l'escursione delle sospensioni non essendo stata modificata rispetto al modello base. A 209,6 kg a secco e con un serbatoio da 19,68 litri, l'autonomia si mantiene ben al di sopra dei 400 km su strada, e la velocità massima dichiarata di 200 km/h non sarà mai un fattore limitante sui sentieri.

Di fronte alla BMW R 1200 GS dell'epoca o alla Triumph Tiger 1050, la KTM 990 Adventure Dakar usata si posiziona come una macchina più radicale, meno stradale nel suo temperamento, più affilata non appena l'asfalto scompare. Non mira al viaggiatore che dorme in alberghi; prende di mira il pilota che dorme in una tenda e riparte all'alba. Il prezzo di 13.950 euro nuova la collocava nel segmento premium senza l'eccesso tariffario di alcuni rivali germanici, e oggi in KTM 990 Adventure Dakar Edition usata, rimane un valore coerente per chi cerca un trail polivalente con un forte potenziale off-road.

L'unico appunto che si potrebbe fare riguarda l'altezza della sella, che a 861 mm chiuderà la porta ai piloti di bassa statura, come in tutta la gamma Adventure dell'epoca. Per il resto, questa edizione speciale fa ciò che promette: ricordare che KTM costruisce moto per guidare, non per posare.