BMW F 900 XR 2023 — Scheda tecnica

Quando Monaco decide di democratizzare una ricetta funzionante, raramente si ottiene qualcosa di timido. La BMW F 900 XR riprende il concetto della S 1000 XR, questo crossover sportivo tagliato per inghiottire i chilometri mantenendo medie serie, e lo trasla in un telaio che il motociclista medio può realmente considerare di acquistare e padroneggiare. Il risultato è una macchina da 219 kg a pieno carico, esposta a 11.790 euro nella versione 2023, che guarda apertamente alla Yamaha Tracer 9 e alla Triumph Tiger 900 senza complessi apparenti.

Il bicilindrico in linea da 895 cm3 merita una sosta. Derivato dalla F 850 GS ma rivisto con pistoni forgiati, teste aggiornate e un alesaggio allargato, eroga 105 cavalli a 8.500 giri/min e 92,2 Nm di coppia a 6.500 giri/min. Questi numeri non fanno tremare gli specialisti, ma la realtà della curva di coppia conta più del picco indicato sulla scheda tecnica: la BMW F 900 XR 2023 dispone di un motore flessibile ai bassi regimi, progressivo nei regimi intermedi, che non obbliga a tirare costantemente per avanzare francamente. Il consumo dichiarato a 4,2 litri al centinaio, con un serbatoio da 15,5 litri, non offre autonomie eccezionali, ma resta ragionevole per il segmento. I possessori di patente A2 non sono dimenticati: esiste una versione limitata a 48 cavalli per poter poi passare al pieno regime senza cambiare moto.

Il telaio è una vera e propria riuscita di ingegneria pragmatica. Il telaio perimetrale in acciaio funge da scheletro a una forcella a steli rovesciati da 43 mm, supportata da pinze radiali a quattro pistoncini su dischi flottanti da 320 mm. Il forcellone in alluminio proviene dalla linea GS, il che gli conferisce una rigore apprezzabile. L'altezza della sella varia da 775 a 870 mm a seconda della configurazione scelta, il che la rende una moto accessibile a persone di altezze molto diverse. È proprio questo genere di dettaglio che distingue un test BMW F 900 XR conclusivo da una frustrazione quotidiana. Il manubrio alto, la posizione dominante, gli ammortizzatori di sospensione generosi: tutto questo dà l'impressione di pilotare un veicolo più grande e più leggero di quanto non lo sia realmente.

Lo schermo TFT da 6,5 pollici, la connettività Bluetooth integrata di serie, la navigazione semplificata dal GPS: la BMW F 900 XR 2023 prezzo giustifica parte del suo posizionamento con questo livello di tecnologia a bordo. Le modalità di guida Road e Rain sono fornite di default, con l'ABS e il controllo di trazione ASC. Ma per accedere alle funzioni veramente interessanti, DTC, ABS Pro cornering, MSR, sospensione ESA dinamica o shifter bidirezionale, è necessario passare alla cassa delle opzioni. È qui che il problema si presenta. Per chi desidera una BMW F 900 XR accessori ben dotata, la fattura può rapidamente superare il prezzo d'ingresso di un'adventure di cilindrata superiore. L'assenza di presa USB di serie su una macchina con connettività Bluetooth resta difficile da difendere nel 2023.

Per chi cerca una BMW F 900 XR usata o nuova in questo segmento, la domanda è semplice: si vuole il marchio e la tecnologia tedesca, o si preferisce il tre cilindri più carnale della Tracer 9 o la versatilità dichiarata della Tiger 900? La F 900 XR non vince su tutti i fronti. Il twin è meno espressivo del triple Yamaha, la lista di opzioni resta fastidiosa, e la capacità del serbatoio avrebbe potuto essere più generosa per un utilizzo da turismo. Ma la macchina è coerente, ben costruita, e il suo posizionamento a cavallo tra sportiva da strada e trail leggero le apre un pubblico ampio: piloti esperti alla ricerca di una montura versatile senza le costrizioni fisiche di un grosso trail, o motociclisti di ritorno dopo una lunga pausa che vogliono ritrovare il piacere senza battersi contro la loro macchina. Forse è lì il suo miglior argomento.