Aprilia SL 750 Shiver 2012 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di irrobustire il suo roadster mid-size, ci si aspetterebbe una rivoluzione. La realtà è più sfumata, ma non meno interessante. La SL 750 Shiver riceve per il millésime 2012 una serie di ritocchi mirati: dischi a petalo, manubrio rivisto, sella abbassata di 5 mm per sfiorare gli 810 mm, prese d'aria ridisegnate e un'ergonomia che scivola ulteriormente verso lo sport. Ciò che colpisce subito sono le nuove tinte aggressive e il piccolo cupolino di forcella che inquadra il blocco ottico con una bella autorità. Nulla di fondamentale, ma sufficiente a rafforzare l'identità di una moto che il mercato ha a lungo sottovalutato.

Il segmento del roadster twin 750 è un deserto. La Monster aveva esplorato questo territorio con un successo in chiaroscuro, e la Honda Hornet o la Kawasaki Z750 si attestavano su configurazioni quattro cilindri ben consolidate. Aprilia sceglie di giocare diversamente. Il suo bicilindrico a L a 90 gradi, 749 cc, taglia quadra con 92 mm di alesaggio per 56,4 mm di corsa, incorpora fin dall'origine una gestione elettronica della valvola del gas, un privilegio che solo alcune sportive di punta si erano fino ad allora concesso. Su un roadster, è una dichiarazione d'intenti.

Ciò che sorprende di più è la potenza dichiarata. Si potevano ragionevolmente attendere 80 cavalli da un 750 twin di quell'epoca, basandosi su quanto produceva la concorrenza diretta. Aprilia ne estrae 95 cavalli a 9000 giri/min e 80,9 Nm di coppia a 7000 giri/min. Questi numeri superano quelli di alcune Ducati bicilindro di cilindrata paragonabile, e fanno della Shiver una macchina francamente sottovalutata sulla carta. Per chi cerca una aprilia sl 750 shiver usata, è precisamente questo argomento motore che dovrebbe orientare l'acquisto.

Il telaio segue lo stesso ragionamento. Traliccio tubolare in acciaio ancorato su piastre in alluminio, forcella rovesciata da 43 mm con 130 mm di escursione, doppio disco da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoni all'anteriore: un'architettura che si incontrava esclusivamente sulle sportive dieci anni fa. Il mono-ammortizzatore posteriore gestisce anch'esso 130 mm di escursione, e l'insieme pende chiaramente verso il rigore dinamico piuttosto che il comfort da touring. Con 210 kg a pieno carico, la domanda ritorna spesso: qual è il peso di una aprilia sl 750 shiver? Con 189 kg a secco, rimane nella media alta della sua categoria, senza risultare penalizzante nelle manovre.

La Shiver si destina prima di tutto al pilota sportivo del quotidiano, quello che vuole una moto affilata durante la settimana e capace su una bella strada di montagna nel fine settimana. Il serbatoio da 15 litri sarà sufficiente per l'uso urbano intensivo, meno per i grandi viaggi. A 6799 euro di listino, l'aprilia sl 750 shiver si posizionava in modo coerente rispetto alle rivali giapponesi. La silhouette fa il resto: sguardo fisso e concentrato, fianchi scavati, doppia uscita di scarico dalla geometria aggressiva. Non si guarda una Shiver senza provare qualcosa. E con 95 cavalli sotto la manopola destra, non la si guida senza provarne ancora di più.