Honda CB750 Hornet 2026 — Scheda tecnica

Ottantadue cavalli per 7.990 euro. Prenditi il tempo necessario per far sedimentare questi due numeri. È il rapporto di forza che la Honda CB750 Hornet ha imposto sul suo segmento fin dal suo debutto nel 2023, ed è ancora la proposta che offre nel 2026, arricchita da una novità che cambierà la vita di molti piloti.

Cominciamo con il motore, perché è lì che sta tutto. Questo bicilindrico parallelo da 755 cm3 con fasatura a 270 gradi non assomiglia a nessun altro nella categoria. La fasatura asimmetrica gli conferisce un carattere simile a quello di un bicilindrico a V, con quella progressione di giri che ha mordente senza essere isterica. La potenza della Honda CB750 Hornet raggiunge i 92 cavalli a 9.500 giri/min, la coppia della Honda CB750 Hornet si attesta a 75 Nm a 7.250 giri/min. Di fronte alla MT-07 Yamaha, riferimento assoluto del segmento, il divario in cavalli supera le venti unità. La Triumph Trident e i suoi 81 cavalli, che sembravano muscolosi fino a poco tempo fa, si ritrovano anch'essi distanziate. Honda ha semplicemente deciso di alzare troppo l'asticella perché le sue rivali la superino senza sforzo. Chi si pone la domanda su quanti cavalli ha la Honda CB750 Hornet avrà la risposta in ogni curva.

Per il 2026, la grande novità si trova nella leva sinistra, o meglio, nel suo utilizzo che è diventato facoltativo. L'E-Clutch è disponibile come optional sulla Honda CB750 Hornet 750, e il suo principio è semplice da capire. Non si tratta di un cambio automatico; il pilota seleziona sempre i rapporti con il piede. Ma la frizione fisica diventa superflua nella vita di tutti i giorni. Il sistema analizza continuamente una decina di parametri, regime, velocità, rapporto inserito, apertura del gas, per gestire autonomamente le fasi di frizione con una precisione che la mano umana non può sempre garantire. Tre livelli di sensazione al piede sono regolabili, e la leva rimane disponibile se si desidera riprendere la mano. Questo dispositivo costa qualche centinaio di euro in più, aggiunge 2,5 kg al peso e porta il peso a pieno carico a 196 kg. Per i piloti con limitazioni fisiche della mano sinistra, o semplicemente per coloro che vogliono guidare più rilassati in città, l'investimento merita riflessione.

Per la parte ciclo, Honda non ha giocato sull'equilibrio. Un telaio a diamante in acciaio collaudato, una forcella a stelo rovesciato da 41 mm con cartuccia chiusa e 130 mm di escursione, un monoammortizzatore regolabile in precarico con 150 mm di corsa. Le sospensioni non sono regolabili nel loro complesso, il che non sorprende a questo prezzo. L'altezza della sella a 795 mm rimane gestibile per la maggior parte delle stature, e la Honda CB750 Hornet A2 esiste effettivamente in versione limitata a 47 cavalli per le patenti A2, il che apre questo telaio a un pubblico molto più ampio. La frenata affidata a due dischi da 296 mm morsati da pinze Nissin a quattro pistoncini assiali è efficace e modulabile, senza la nervosità che si trova in alcuni produttori italiani. La gomma posteriore in 160 invece che in 180 come in alcune concorrenti è una scelta intelligente, priorità data all'agilità piuttosto che all'estetica.

L'elettronica a bordo conferma il posizionamento offensivo. Quattro modalità di guida di cui una personalizzabile, controllo di trazione su tre livelli con gestione del wheelie integrata, controllo del freno motore regolabile, ABS, quickshifter disponibile come optional, schermo TFT a cinque pollici antiriflesso con connettività smartphone. Il prezzo di una Honda CB750 Hornet nuova a 7.990 euro per un tale livello di equipaggiamento rimane difficile da battere nella categoria. L'opinione sulla Honda CB750 Hornet è quasi unanime su questo punto fin dal 2023. Il restyling estetico del 2026, più discreto ma riuscito, le dona finalmente un volto all'altezza delle sue prestazioni. La Hornet riprende solo il nome della vecchia linea e il suo spirito di roadster accessibile ed efficace. Non cerca di risvegliare un fantasma, traccia la sua strada, e per ora, nessuno riesce veramente a stargli alle calcagna.