Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2013 — Fiche technique

Est-ce encore un custom, ou déjà un roadster déguisé ? La XVS 1300 A Tour Classic pose cette question dès le premier regard. Yamaha a pris sa base cruiser, ce bicylindre en V de 1304 cm3 qui éructe 73 chevaux et un couple de 105 Nm dès 4000 tours, et lui a greffé un kit voyageur presque sérieux. Le résultat est une moto hybride, à cheval entre le monde des chromes et celui des sacoches. Avec ses 303 kg à sec, elle n'est pas une plume, mais son poids reste civilisé comparé à certains monstres américains de la même catégorie. Le prix de 10999 euros, en 2013, la plaçait dans une zone intéressante, moins intimidante que les Harley-Davidson ou Indian équipées d'origine.

Le cœur de la machine, ce gros V-twin, est l'argument principal. Il ne cherche pas la performance frénétique, mais propose une propulsion ample et sonore, idéale pour les longues lignes droites ou les virages paisibles. La boîte à cinq rapports et la transmission par courroie contribuent à cette sensation de facilité, de fluidité mécanique. On est loin des réactions électriques d'un sportive, mais c'est précisément ce que cherche le pilote de cruiser : une moto qui avance avec autorité sans nécessiter une gestion nerveuse. La vitesse max de 170 km/h est plus un indicateur qu'un objectif, elle confirme que cette Yamaha est faite pour le voyage tranquille, pas pour la voltige.

Ce voyage, cependant, demande des équipements. Le kit Tour Classic ajoute un grand pare-brise, un sissy-bar pour le passager, et deux sacoches rigides. Ces ajouts sont bienvenus, mais ils soulignent aussi les limites du concept. La protection contre les intempéries reste modeste, et les sacoches, même pratiques, ne rivalisent pas avec le volume d'un vrai roadster comme une BMW R 1200 RT. L'ergonomie, avec une selle à 715 mm, reste accessible, mais le poids total approchant 323 kg tous pleins faits demande une certaine vigilance à faible allure ou en ville. C'est une moto qui se sent mieux sur la route dégagée que dans les ruelles étroites.

Qui devrait considérer cette Yamaha XVS 1300 A Tour Classic ? Le routard qui veut une estétique custom sans les compromis extrêmes du pur cruiser. Celui qui préfère le caractère d'un gros V-twin japonais, souvent plus facile à vivre mécaniquement que certains homologues américains. Le pilote recherchant une présence sur la route, une moto imposante sans être écrasante, et capable de porter quelques bagages pour un weekend. En revanche, le pistard ou celui qui cherche une agilité supreme passeront leur chemin. Cette moto est un compromis, une proposition de voyage à l'ancienne, avec un soupçon de modernité dans sa fiabilité. Elle ne révolutionne rien, mais elle occupe une niche honnête, où le style et l'usage longue distance tentent de trouver un équilibre.