Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2009 — Fiche technique

À qui s’adresse vraiment ce colosse de 323 kilos tout équipé ? Faut-il voir dans cette Yamaha XVS 1300 A Tour Classic de 2009 une machine de grand tourisme déguisée en custom, ou l’inverse ? Poser la question, c’est déjà toucher du doigt le paradoxe de cette bête. Yamaha a pris la base de la Midnight Star, un cruiser déjà bien en chair, et l’a habillée d’un kit « Tour Classic » pour en faire une routière à l’américaine. Le résultat est intrigant, mais il triche un peu sur la marchandise.

Sous le réservoir de 19 litres bat un gros bicylindre en V de 1304 cm³. Avec 73 chevaux à 5500 tr/min et un couple généreux de 106 Nm disponible dès 4000 tr/min, le moteur a la carrure pour tracter la masse sans sourciller. Il ne cherche pas la pointe frénétique d’un sportive, mais plutôt une vigueur placide, un déploiement d’effort constant qui sied aux longues lignes droites. La boîte à cinq rapports et la transmission par courroie participent à cette sensation de fluidité sans entretien fastidieux. Face à des concurrentes comme certaines Harley-Davidson ou les Suzuki Boulevard, elle se défend plus par son raffinement mécanique que par un caractère brut.

Mais c’est justement sur le chapitre du voyage que le bât blesse. Le kit tourisme apporte un grand pare-brise, un dossier passager et deux sacoches rigides. Utile ? Sans doute. Suffisant ? C’est une autre paire de manches. Une moto de ce poids et de cette vocation mériterait une protection plus étudiée contre les éléments, un confort de suspensions plus abouti et peut-être une capacité de chargement plus généreuse. À près de treize mille euros à l’époque, on pouvait s’attendre à un package plus complet pour affronter vraiment le grand large.

Au final, cette XVS 1300 Tour Classic séduira le routard qui veut une présence custom sans les aléas mécaniques parfois associés. Elle conviendra à celui qui parcourt de grandes distances sur des routes calmes, en privilégiant le style et la décontraction à l’efficacité pure. En revanche, pour celui qui cherche une vraie machine à avaler des milliers de kilomètres par tous les temps, avec tout le confort et le rangement que cela implique, elle risque de sentir ses limites trop vite. C’est une belle compromise, à condition d’accepter ses… compromissions.