Triumph Bonneville T100 2023 — Fiche technique

Ironique, non ? C'est une norme antipollution qui a rendu à la triumph bonneville t100 une partie de la vigueur qu'elle avait perdue. La mise en conformité Euro5 a servi de prétexte à Triumph pour retravailler sérieusement son bicylindre 900 cm3, et le résultat dépasse le simple toilettage réglementaire. Dix chevaux supplémentaires au compteur, soit 65 ch à 7400 tr/min et 80 Nm de couple dès 3750 tr/min : le twin parallèle retrouve une vivacité qu'il n'avait plus depuis l'avant-2017. Ce gain avait déjà été appliqué sur la Street Twin en 2019, la T100 rattrape son retard avec la même recette.

Ce qui change vraiment, c'est le caractère moteur. La zone rouge reculée de 500 tours, combinée à un couple mieux réparti sur la plage de régimes, donne une machine qui répond franchement dès le milieu du compte-tours sans se transformer en bête sauvage en haut. Pour un essai triumph bonneville t100, c'est exactement ce qu'on constate sur route : le bicylindre pousse régulièrement, sans à-coup, avec ce grain sonore typiquement british qui donne envie de laisser tourner. La fiche technique triumph bonneville t100 affiche 228 kg tous pleins faits, en recul de 4 kg grâce à quelques allègements ciblés. La fourche reçoit de nouvelles cartouches de 41 mm, le freinage Brembo à l'avant et Nissin à l'arrière gagne en mordant, l'instrumentation est revue. En revanche, les soufflets de fourche ont disparu, le chrome des jantes aussi, et les carters moteur passent au noir mat. Triumph a fait des choix, certains discutables selon les sensibilités.

Face à la Royal Enfield Interceptor 650 ou à la Honda CB650R, la triumph bonneville t100 prix à 11 595 € se positionne clairement dans le segment supérieur. Elle l'assume avec un équipement technologique qui surprend pour une rétro : ride-by-wire, contrôle de traction, ABS, embrayage assisté, prise USB, antidémarrage. La dotation électronique emprunte largement à la T120 et à la Street Twin, ce qui rassure quant à la maturité de ces systèmes. La boîte reste à 5 rapports et les cartographies d'injection se limitent à une seule, là où la grande sœur 1200 s'offre plus de latitude. Ce sont des concessions assumées pour tenir le prix.

La triumph bonneville t100 black décline les mêmes bases avec une finition plus sombre, pour ceux qui préfèrent l'esthétique brute au lustre classique. Dans les deux cas, l'empattement de 1450 mm et la selle à 790 mm dessinent une machine compacte, plus accessible physiquement qu'une T120 et plus légère de 8 kg. Le public visé est large : le motard qui veut une vraie Bonneville sans débourser le prix de la 1200, le conducteur intermédiaire qui apprécie une puissance raisonnable et maniable, l'urbain qui cherche une machine polyvalente avec du style. La triumph bonneville t100 occasion trouve aussi preneur facilement, signe que la cote reste solide.

Triumph revendique 117 références d'accessoires triumph bonneville t100 pour personnaliser la machine, des sacoches triumph bonneville t100 aux échappements, en passant par la selle triumph bonneville t100 et le pare-brise triumph bonneville t100. C'est un argument de vente réel : une Bonnie se construit autant dans un garage qu'en concession. Le modèle de 1959 n'a jamais été figé, celui de 2023 non plus. L'idée centrale reste la même : une moto honnête, plaisante, qui n'écrase pas son pilote. Pas un monument, pas une révolution. Juste une machine qui fait ce qu'elle promet, avec la gueule qu'il faut pour le faire.