Yamaha SCR 950 Yard Built - Chequered - 2017 — Fiche technique

Et si la meilleure façon de célébrer une moto n'était pas de la laisser tranquille ? Yamaha, avec son programme Yard Built, semble penser le contraire, et confie régulièrement ses bijoux à des artisans pour qu'ils leur impriment leur patte. Pour la SCR 950, ce fut le tour de Go Takamine, le pape du Brat Style, un style qui puise autant dans le minimalisme tokyoïte que dans la culture dirt californienne. Le résultat, baptisé "Chequered", est bien plus qu'un simple habillage : c'est une réinterprétation complète de la scrambler nippone.

L'homme est une légende, et son parcours explique tout. Né à Okinawa, bercé par le vrombissement des Harley des G.I., il a fondé Brat Style à Tokyo avant de s'exporter en Californie. Son credo ? Des machines dépouillées, légères, prêtes à arpenter la ville comme les chemins de terre. Après avoir customisé des dizaines de SR 400, la SCR 950 était une évolution logique. Comme le dit Cristian Barelli de Yamaha Europe, c'était la machine idéale pour incarner cet esprit d'évasion, et Takamine était l'artisan tout désigné pour lui insuffler cette âme brute.

Là où la SCR 950 standard joue la carte de l'authentique accessible, Takamine a opéré une cure d'amaigrissement radicale. Il a tout fabriqué à la main : réservoir, selle, garde-boues, échappement. Le réserveur seul a été un casse-tête, mais le jeu en valait la chandelle. Allégée significativement, la moto gagne en nervosité. Le cadre tubulaire simple se prête merveilleusement bien à l'exercice, offrant une base épurée sur laquelle greffer sa personnalité. Pour lui, le potentiel de customisation est énorme, justement parce que la base est saine et sans fioritures inutiles.

Techniquement, les modifications sont orientées aventure. Un guidon plus large et un phare plus petit dégagent l'avant. À l'arrière, une suspension sur mesure de chez Works Performance augmente le débattement et la garde au sol, tandis qu'une boucle arrière faite main et des pneus tout-terrain à crampons affirment les intentions. L'échappement sur mesure serpente le long du cadre, protégé par un déflecteur thermique artisanat. La finition, avec sa peinture vintage aux damiers, son feu arrière signature Brat Style et la selle cousue main, clôt le tableau avec une élégance rétro qui n'a rien de cosplay.

Au final, cette Chequered Scrambler n'est pas pour l'acheteur standard qui cherche une moto clé en main. C'est une démonstration, une source d'inspiration pour le bricoleur qui voit dans la SCR 950 une magnifique base de travail. À 13 000 euros, c'était une pièce d'exception. Elle rappelle que sous ses 52 chevaux placides et son couple généreux de 79 Nm disponible dès les bas régimes, la bicylindre en V de 942 cm3 cache une âme d'aventurière. Yamaha et Takamine n'ont pas créé une moto pour tout le monde, mais ils ont brillamment montré à quel point la SCR 950 pouvait être la moto de quelqu'un.