Triumph Bonneville T100 2017 — Fiche technique

Quand Triumph a présenté sa nouvelle gamme Bonneville en 2016, la T120 et ses 1200 cm3 ont logiquement concentré toute l'attention. La Street Twin, elle, défendait le segment des cylindrées moyennes avec sobriété. Mais un seul modèle ne suffit pas à couvrir un créneau aussi disputé, et c'est là qu'entre en scène, pour 2017, la triumph bonneville t100 : une Bonnie taillée dans le 900 cm3, ni plus ni moins.

Le positionnement est clair depuis le départ. La T100 ne cherche pas à concurrencer sa grande sœur sur le terrain du couple massif ou du raffinement premium. Elle vise autre chose : rendre la Bonneville accessible à un pilote qui n'a pas nécessairement envie de gérer 1200 cm3 en ville ou sur des petites routes sinueuses. À 10 600 euros, la triumph bonneville t100 prix se situe sous la T120, et c'est voulu. Son twin parallèle de 900 cm3 développe 55 ch à 5 900 tr/min, ce qui peut sembler modeste sur le papier. Mais le vrai argument de ce moteur "High Torque", c'est son couple de 80 Nm disponible dès 3 230 tr/min. Comparé au précédent bloc 865 qui demandait à tourner haut pour livrer son potentiel, c'est un changement de nature. La poignée répond avec franchise et le moteur pousse fort là où on l'utilise réellement, entre 2 000 et 5 000 tr/min. La vitesse maximale annoncée tourne autour de 160 km/h, ce qui convient parfaitement à l'usage de cette machine.

Pour un essai triumph bonneville t100, on note rapidement que la moto se tient avec décontraction. Le poids de 213 kg tous pleins faits est raisonnable dans la catégorie, l'empattement de 1 450 mm reste court, et la hauteur de selle à 790 mm s'avère accommodante pour un large gabarit de pilotes. La fourche KYB de 41 mm et les amortisseurs jumeaux chromés à précharge réglable font le travail sans prétention, avec un comportement prévisible qui convient autant au néophyte qu'au pilote expérimenté cherchant une monture de caractère sans stress. Sur ce point, la Kawasaki W800 ou la Royal Enfield Interceptor 650 jouent dans la même cour, mais Triumph apporte ici une dotation technologique que la concurrence peine encore à égaler à ce tarif : ride-by-wire, ABS, contrôle de traction, embrayage assisté, prise USB, immobilisateur. Rien de tout cela n'est gadget quand on considère la fiabilité que ça apporte au quotidien.

Les limites existent, et autant les nommer. La boîte reste à 5 rapports quand la T120 profite d'un 6e. Les poignées chauffantes, la béquille centrale et la poignée passager ne font pas partie de la dotation de série. En revanche, le catalogue d'accessoires triumph bonneville t100 est pléthorique : sacoches triumph bonneville t100, selle triumph bonneville t100 personnalisée, echappement triumph bonneville t100 aftermarket, pare brise triumph bonneville t100, il y a de quoi construire exactement la moto que l'on veut. C'est d'ailleurs l'un des arguments réels de cette plateforme.

Un point important à connaître si vous cherchez une triumph bonneville t100 occasion ou si vous possédez un modèle entre 2017 et 2019 : Triumph a mené en mars 2019 une campagne de rappel touchant les T100 et T100 Black de 2017 à 2019, ainsi que plusieurs autres modèles de la famille (T120, Street Twin, Street Cup, Street Scrambler), soit près de 69 000 motos dans le monde. Le problème identifié concernait un câble d'embrayage susceptible d'endommager le faisceau électrique principal, pouvant provoquer des défaillances d'éclairage et une perte de puissance. Les réparations ont été effectuées gratuitement en concession. Avant tout achat, vérifiez que la machine a bien été traitée, en renseignant son numéro de série auprès du constructeur.

Au fond, la triumph bonneville t100 fiche technique raconte une histoire cohérente. Ce n'est pas la moto la plus puissante de sa catégorie, ni la plus sportive. C'est une classic bien née, avec un moteur qui a du caractère, une technologie moderne bien intégrée, et un style qui tient la distance. Le public cible, c'est le pilote urbain ou grand routier qui veut voyager léger dans le temps, conduire sans effort, et rentrer chez lui avec le sourire. Pas de révolution, juste une moto bien pensée.