MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2023 — Fiche technique

À quel moment une moto cesse-t-elle d'être un simple véhicule pour devenir un objet d'intelligence artificielle sur roues ? Poser la question, c'est déjà avoir un pied dans l'univers de la MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS, une machine où la notion de tourisme est radicalement réinterprétée. Ici, on ne se contente pas d'ajouter des valises sur une base sportive. On invente un nouveau protocole de dialogue entre le pilote et la mécanique, avec pour pièce maîtresse ce fameux Smart Clutch System. Ce système d'embrayage intelligent, reconnaissable à son couvercle transparent façon vitrine technologique, est une petite révolution. Il gère tout seul l'ouverture et la fermeture du disque en fonction du régime, vous libérant définitivement de la main gauche en circulation. Mais rassurez les puristes, le levier est toujours là pour un pilotage traditionnel, une dualité qui résume bien l'esprit de cette italienne : ultra-sophistiquée, mais jamais déconnectée.

Avec son trois-cylindres 798 cc qui crache 110 chevaux à 11000 tr/min et 80 Nm de couple, la Turismo Veloce n'a rien d'une paisible routière. Elle possède le tempérament électrique d'une sportive, canalisé par une électronique pléthorique. Le tableau de bord est un poste de pilotage avec son écran TFT de 5,5 pouces, gérant suspensions semi-actives Sachs, contrôle de traction, ABS à effet d'angle, régulateur et même un GPS intégré. Le tout pour un poids annoncé à 199 kg à sec, une performance quand on connaît l'arsenal embarqué. Face à une BMW F 900 XR, plus sereine et polyvalente, ou une Ducati Multistrada V2, plus orientée grand tourisme, la MV se place en alternative exigeante et intellectuelle. Elle s'adresse au routard technophile qui considère chaque trajet comme une expérience de pilotage à part entière, où la fluidité apportée par le SCS en ville devient un luxe aussi tangible que les poignées chauffantes.

Ce raffinement a un coût, et il est sévère : 24 300 euros. C'est le prix d'entrée dans un club très fermé, où la technologie de l'embrayage SCS et les valises de série justifient en partie la note. Pour qui envisage une MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS usata, l'occasion pourrait être un moyen d'accéder à cette ingénierie sans se ruiner, à condition de vérifier scrupuleusement l'historique d'une électronique si complexe. Le réservoir de 21,5 litres et une consommation annoncée de 5,5 L/100 km lui offrent une autonomie correcte pour le voyage, tandis que la hauteur de selle de 830 mm reste accessible malgré un look imposant.

Au final, la MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2024 n'est pas une moto pour tout le monde. C'est une proposition audacieuse, parfois excessive, qui fait du moindre déplacement un événement. Elle exige du pilote qu'il s'investisse dans la maîtrise de ses multiples paramètres, en échange d'une sensation de contrôle et de fluidité unique, notamment en milieu urbain. On lui reprochera peut-être un certain intellectualisme, une note salée et un caractère moins immédiatement chaleureux que celui de ses rivales. Mais pour celui qui cherche l'alliance rare entre l'âme vibrante d'un triple italien et la pointe de la technologie d'assistance, elle reste une œuvre d'art mécanique absolument fascinante.