MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2020 — Fiche technique

À quoi bon une MV Agusta si elle ne fait pas tourner les têtes et les tripes ? La question pourrait presque se poser pour cette Turismo Veloce Lusso SCS, une moto qui brouille les cartes entre le tourisme et le sport avec une audace technologique rare. MV Agusta, habituée des mécaniques exaltantes et des cadres treillis sculptés, s’attaque ici au segment du touring avec un trois cylindres de 798 cm3, une puissance de 110 chevaux et un poids en ordre de marche de 207 kg. Un chiffre qui parle aux routards avertis, surtout quand on le compare à une BMW F 900 XR ou une Yamaha Tracer 9, souvent plus lourdes et moins vibrantes.

Le cœur de cette proposition, c’est son Smart Clutch System, ce SCS qui donne son nom à la version Lusso. MV Agusta a voulu éviter les boîtes robotisées trop complexes et les CVT trop molles pour créer un embrayage semi-automatique qui ne rajoute ni poids ni volume. Le système, développé avec Rekluse, utilise la force centrifuge pour gérer l’engagement des disques, piloté par un contrôleur électronique. Résultat ? Vous pouvez rouler sans jamais toucher le levier d’embrayage, sauf pour démarrer. La poignée reste là, pour les puristes qui veulent garder la main. C’est une innovation qui vise surtout la fluidité en ville et le confort sur les longues étapes, mais elle ne sacrifie rien à l’engagement sportif. Cette mv agusta turismo veloce lusso scs 2024, ou même une mv agusta turismo veloce lusso scs usata si vous cherchez une occasion, propose ainsi un touring sans compromis sur le caractère.

Pour 20990 euros, la machine est bardée de technologie : suspensions semi-actives Skyhook, écran TFT couleur, GPS intégré, poignées chauffantes, quatre modes de conduite, contrôle de traction, régulateur de vitesse, shifter, et même un frein de parking. C’est presque trop. Mais cette avalanche d’options sert un projet cohérent : une moto de grand tour capable de franchir les cols avec agressivité, puis de se transformer en compagnon de route civilisé. Le trois cylindres, avec son couple de 80 Nm à 7100 tr/min, reste un moteur à caractère, exigeant et réactif, qui chante jusqu’à 10150 tr/min. La vitesse max de 230 km/h n’est pas un vain mot.

Le public ? Un routard sportif, un amateur de technologie qui ne veut pas sacrifier l’esthétique et la sensation mécanique. La Turismo Veloce Lusso SCS n’est pas pour les débutants, ni pour ceux qui cherchent uniquement le confort mou. Elle exige un certain budget et une certaine passion. Son poids, sa selle à 850 mm, son réservoir de 21,5 litres et sa consommation de 5,8 litres/100 km la positionnent dans un créneau premium où la concurrence offre souvent plus de pragmatisme, mais moins d’émotion. MV Agusta joue ici son jeu : la technicité au service du plaisir, sans jamais devenir une simple machine de transport. C’est une moto à histoire, pour ceux qui croient que le voyage doit être une performance.