MV Agusta Superveloce 800 2019 — Fiche technique

On s’attendait à tout, sauf à voir MV Agusta plonger dans le néo-rétro. Cette marque, c’est l’odeur de l’essence et du castor, pas celle du cuir vieilli et des lignes nostalgiques. Pourtant, avec la Superveloce 800, le constructeur de Schiranna a réussi un coup de maître : créer la plus belle moto du mouvement, sans renier une once de son ADN de féroce compétitrice. Ce n’est pas une simple évocation du passé, c’est un hommage en tension, une machine où chaque détail claque comme un drapeau à damier.

La première rencontre est un choc esthétique. Le carénage carbone, le phare rond au faisceau jaune, le pare-brise teinté et cette poupe fuselée qui termine la silhouette sont d’une justesse folle. Même les détails, comme les sangles en cuir sur le réservoir ou les silencieux SC-Project asymétriques, racontent une histoire. Celle des motos de course des années 70, mais interprétée avec une précision d’horloger suisse. Les jantes à rayons, les lignes qui filent vers l’arrière, tout concourt à faire de cette mv agusta superveloce 800 un objet de désir bien plus qu’un simple véhicule. C’est une sculpture mécanique qui roule.

Mais ne vous y trompez pas, sous cette robe de soirée bat le cœur d’une tueuse. La Superveloce 800 partage sa base technique avec la F3, et c’est tout sauf un handicap. Le trois cylindres de 798 cm3, ici porté à 148 chevaux, est une merveille de vivacité et de sonorité. Le cadre treillis, la fourche inversée Marzocchi de 43 mm et les freins Brembo radiaux sont des armes de piste. La position, bien que légèrement adoucie, reste engagée. Conduire cette machine, c’est piloter une sportive pure, simplement habillée en œuvre d’art. Le tableau de bord TFT vient rappeler, si besoin était, que nous sommes bien en 2023 ou 2024.

Alors, qui peut prétendre à la chevaucher ? Le prix de la mv agusta superveloce 800 est le premier garde-fou. À son lancement, la série ORO, limitée à 300 exemplaires, affichait un tarif de 27 990 €. Un premium conséquent par rapport à une F3 800, justifié par le travail d’orfèvre et les finitions carbone. Aujourd’hui, se tourner vers une mv agusta superveloce 800 occasion peut être une sage idée pour amortir la décote. Mais il faut aussi avoir le caractère pour l’assumer. Ce n’est pas une moto pour débutant, ni pour celui qui cherche la discrétion ou une fiabilité sans histoire. C’est une machine pour passionné, pour celui qui accepte d’entretenir une mécanique complexe et exigeante en échange d’émotions pures et d’un style intransigeant.

Entre la mv agusta superveloce 800 alpine, plus radicale, et la version black, plus sombre, le choix existe. Mais l’essence reste la même. C’est la proposition la plus aboutie, la plus audacieuse et sans doute la plus émouvante du segment néo-rétro sportif. Elle ne fait pas de concessions, et c’est précisément pour cela qu’on l’aime. Un test de la mv agusta superveloce 800 suffit à le prouver : ici, la beauté n’est pas une façade, c’est le manifeste d’une mécanique passionnée.