Ducati SCRAMBLER 800 Street Classic 2018 — Fiche technique

Est-ce qu'une Ducati peut être simple et abordable ? En 2018, la Scrambler 800 Street Classic semble répondre par l'affirmative, mais avec les réserves habituelles de la marque de Bologne. Cette version est la déclinaison urbaine et plus sombre de la Classic, une tentative de capter l'esprit des seventies avec un coloris Volcano Grey qui lui donne une allure plus nocturne et sérieuse.

Techniquement, elle repose sur le même socle que toute la famille Scrambler. Le bicylindre en L de 803 cc, ce vieux desmo à air qui carbure depuis des années, délivre ici 73 chevaux et 67,7 Nm de couple. C'est suffisant pour animer agréablement cette machine de 186 kg tous pleins faits, mais on est loin de la démesure des Panigale. La vitesse max annoncée de 180 km/h rappelle que cette Ducati scrambler 800 street classic 2018 est conçue pour le plaisir, pas pour la performance pure. La fourche inversée 41 mm et le monoamortisseur offrent un débattement de 150 mm, adapté à la route sans prétention sportive outrancière.

Comparée à une Triumph Street Twin ou une Yamaha XSR700, la Ducati affiche son pedigree avec des détails comme les culasses anodisées noires, les jantes à rayons et les flancs de réservoir en aluminium. Mais elle perd les gardes-boue en aluminium de la Classic pour des éléments plus standards, et le support de plaque revient sur le bras oscillant. Ces choix la rapprochent des versions Icon, peut-être pour rationaliser la production. La selle vintage est désormais noire, et le réservoir de 13,5 litres reste correct pour des balades urbaines ou de courtes escapades.

Le public cible ? Celui qui veut une moto avec un nom prestigieux, un style retro authentique, mais sans les complications d'une sportive moderne. Le débutant motivé ou le routard nostalgique y trouvera son compte, même avec une hauteur de selle de 790 mm qui reste accessible. Cependant, le prix de 9850 euros place cette Ducati scrambler 800 street classic 2018 dans une catégorie où la concurrence offre souvent plus de puissance ou d'équipements pour moins cher. Ducati vend ici principalement du rêve et de l'image.

En définitive, cette machine est une réussite stylistique, un objet de désir qui fonctionne bien sur la route grâce à son cadre treillis et sa transmission fluide. Mais elle illustre aussi le paradoxe Ducati : promettre la simplicité et le retour aux sources, alors que la facture reste élevée. Pour celui qui accepte cette équation, elle offre une expérience unique, pétillante et chargée d'émotion. Pour les autres, les alternatives japonaises ou britanniques peuvent sembler plus rationnelles.